如果提到法國，你第一個想起的是什麼，可能是埃菲爾鐵塔，又可能是羅浮宮。如果是小姐姐的話，我想她第一個想起的可能是香奈兒，畢竟“包治百病”嘛。除了這些之外法國還有世界五大宮殿之一的凡爾賽宮，而凡爾賽宮的最大特點就是內部裝潢極為豪華，並且富有極強的藝術魅力。這一次東風雪鐵龍也將全新旗艦車型C5X的中文名命名為凡爾賽，所以東風雪鐵龍這次會為我們帶來一個怎樣的作品呢？
傳承雪鐵龍CX設計精髓
東風雪鐵龍凡爾賽C5X的設計理念源於CXperience概念車，整體的造型採用了非常大膽、創新的設計風格。法國車如果只是單說設計的話，我相信BBA或許都不是它的對手，這句話絕對不是在凡爾賽。
外觀部分的造型設計，東風雪鐵龍凡爾賽C5X它是採用了跨界式的設計風格，整臺車結合轎車、旅行車以及SUV三種車型的特點，所以它就會從根本上讓你覺得它和別的車型不一樣。前臉部分，新車採用了X型的造型設計，透過兩側的V型LED日間行車燈與中央的雙人字LOGO相結合營造出了現在的X效果。
大燈部分新車採用了分體式的大燈設計，前大燈內部與CXperience概念車的設計相同，都採用了3顆LED燈組。雖然凡爾賽C5X的內飾造型應用了很多圓潤的設計，但是由於車身寬度不錯，所以在視覺效果上並不會顯得十分臃腫。車輛底部的下格柵為折線設計，這或許是整臺車角度最大的線條了，下格柵兩側配備了LED霧燈。
車身側面新車有非常清晰的跨界式設計風格，比如車頂大溜背的造型、車輛底部一圈的塑膠防擦條，都有著明顯的Cross設計風格。輪圈造型採用了雙色花瓣式鋁合金輪圈，並且這套輪圈在每個輪輻中央增加了一個輻條，視覺效果看上去會更硬朗。車身尺寸長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距則是2785mm。並且它的空載底盤最小離地間隙為193mm，基本已經達到了城市SUV車型的水準。
車輛尾部是這臺車最濃墨重彩的一筆，我覺得設計師至少把70%的功力都用在了車尾上，雖然整體造型看上去並不難看，可就是會讓人覺得有點發力過猛，感覺有點複雜。首先我們可以看到雙尾翼的造型非常吸睛，這個雙尾翼其實就是足以撐起整個尾部的造型設計了，而此時D柱上的橫向裝飾條，看上去就會顯得有一點累贅。尾燈造型採用了與車頭相呼應的設計，V型的後尾燈點亮後辨識度很強。車輛底部則是採用了黑色的塑膠後槓，在保證它跨界車型定位的同時也可以更好的降低維修成本。
內飾簡約且不失精緻
內飾部分相比外觀來說非常的簡潔，中控區域採用了環抱式的造型設計，並且整個中控臺貫穿車內，營造出了較為精緻的視覺效果。配置上例如全液晶儀表、大尺寸的中控液晶屏均有所配備，據資料顯示該車將會搭載最新一代的C-Connect車載娛樂資訊系統以及彩色3D抬頭顯示器eHUD等，進一步提高了整車的科技感。
中控臺下方出風口和空調控制區域造型簡潔，中央區域具有較多儲物空間，延續了家族式的內飾造型風格，同時也進一步增強了新車的實用性。中央通道箱採用了鋼琴烤漆進行裝飾，並且設計了內嵌式換擋桿、駕駛模式選擇以及杯架，車內的時尚感進一步增強，只是我覺得內嵌式換擋桿雖然非常的精緻，但是操作起來總覺得有點秀氣。
全新樣式的多功能方向盤採用平底式設計，在多功能按鍵佈局上，左側為自適應巡航等功能，右邊則是語音識別、音量等功能。此外，新車還配有換擋撥片。另外，新車還配備了一個尺寸較大的天窗，這樣的設計很大程度上是因為它車頂的溜背式造型，需要在車內為後排乘客留有較為充裕的後排頭部空間，所以這或許是凡爾賽C5X並沒有採用全景天窗的原因。
座椅部分，新車採用了雙色拼接設計，並且對椅面進行了縫線和打孔的處理。除此之外，在黑色和灰色的交界處，設計師還加入了一條織物裝飾條與中控臺相呼應，從而增強車內的精緻感。空間方面的表現中規中矩，滿足正常的使用完全沒有問題，後排車頂位置也進行了掏空處理，進一步提升了後排的頭部空間表現，而較為柔軟的座椅進一步增將了乘坐的舒適性。
動力方面目前並未公佈，據相關訊息稱凡爾賽C5X將會採用1。6T四缸發動機，同時在燃油版的基礎上，未來該車還會有插電式混動版本推出。底盤部分凡爾賽C5 X搭載MCS大師級底盤調校技術，全系配備PHC自適應液壓穩定系統，能更好的過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響。
總結
：當你看到東風雪鐵龍凡爾賽C5X的時候，這臺車就一定會留在你的記憶裡。它這種前衛、大膽的設計風格確實是目前的主流審美，但國內消費者似乎還是更喜歡稜角分明的設計，雖然這個設計非常的具有辨識度，但是能否被中國消費者接受我們還不得而知。作為全新的家族旗艦車型，它上市之後也一定會扛起家族的大旗，所以我們不妨先猜測一下它上市後會有怎樣的銷量表現。
