傳祺GS4 PLUS智慧座艙品鑑及全國媒體試駕在杭州舉行，GS4 PLUS是繼GS4、GS4 Coupe之後廣汽傳祺的又一力作，同樣基於廣汽GPMA全球化平臺模組化架構的它，能否給我們帶來驚喜呢？
第一天到杭州便直接去了位於杭州的生產基地，重點就是超感互動智慧坐艙體驗。剛開始看到這個title的時候我以為又是一個常規的智慧系統講解，但是在第二天實際駕駛中，我卻發現另有乾坤。
見到GS4 PLUS，它的外觀給我留下了深刻的印象，線條繁複且精緻，柔性線條與切線相交融，霸氣中帶著精緻，大量的LED應用更凸顯了時尚的氛圍。到了尾部，層次更加分明尤其是尾燈造型，OLED的鳳凰羽尾燈頗有Urus尾燈的感覺。
再看內飾，大量的皮質用料、鋼琴漆處理、銀邊點綴以及雙縫線等工藝看上去非常有氛圍感，12。3英寸的全液晶儀表、10。1英寸的中控屏，再加上攝像頭與感應器的加持下科技感爆棚，智慧座艙的概念也直接被應用到了量產車型中。在這樣的硬體加持下，ADiGO智慧物聯絡統支援了手勢輸入、AI智慧識別等功能，再加上ADAS、導航、多媒體等功能也一應俱全，我們日常手機使用的CarPlay、HiCar、CarLife也全部配備。
在實際的駕駛中，矩浪動力390T發動機也在展現著它的實力，配合著第三代愛信6AT變速箱，它的0-100km/h加速達到了7。5s，實際測試更是能達到7。3s左右的實際成績。配合著強勁的動力，這套剎車在博世HBA緊急制動輔助系統-液壓制動輔助系統的加持下，做到了35。17m的制動成績。而最讓人覺得舒適的是它的底盤，由於有著豐富的日系設計製造經驗，它的整體感覺有日系典型的順滑感，而它又比普通的日系車型多了一份歐式的厚重，非常有質感。底盤也採用了大量的鋁製件減輕了質量，而日系最拿手的襯套也成了它的強項，三向異性剛度分體式襯套就是個代表，有效優化了垂向振動傳遞路徑。
而行駛過程中，我們發現了它“超感互動智慧坐艙”的乾坤，在駕駛過程中，有人拿起煙它便自動打開了窗戶、有人接起了電話它便降低了音樂音量，而駕駛者的目光一離開路面，它便進行提示，這一次是我離真正意義的、會主動思考的AI最近的一次，而這些功能看似華麗卻非常實用。
本次GS4 PLUS的體驗讓我感受到了“用心”二字，無論是設計、標定、最佳化還是用料，都達到了廣汽前所未有的高度。動力、乘坐、底盤甚至是科技，這些在國產車標籤上的短板反而成了它的優勢。話說回來，13。5-14。6萬的預售價格來看，又有幾個人能抵擋得住這個價格的誘惑呢？
