壯的外觀、精明的包裝和更好的動力傳動系統幫助日產的三排 SUV 再次找到了方向。
說實話，2013-2020 年的日產探路者失去了我們。它從一個魁梧的、方下巴的、寬肩的、基於後輪驅動卡車的叢林重擊車到一個更溫和、更溫和、菱形、基於前輪驅動汽車的軟式越野車的令人震驚的突然轉變促使我們將它稱為“ Mallfinder 。” 從那時起，這種貶義就一直困擾著這個模型。
牽引能力下降了一噸，探路者的越野間隙尺寸變得像汽車一樣。從好的方面來說，節省空間的橫向動力系統釋放了大量的乘客和貨物空間。整備質量下降了約 400 磅，燃油經濟性提高了 30%。但我們對日產的熱情遠不止於此。
該2022日產探路者不返回到卡車車架或V-8動力，而且也沒有電梯套件恢復R51代的離地間隙的數字。但是透過調整造型，放棄無級變速器，換上合適的九速行星齒輪變速器，並將十年的技術知識應用於四輪驅動系統，日產讓我們謹慎樂觀地認為這款新的 R53 2022 探路者可能會恢復它的傳奇名字有一定的可信度。
CVT 已死。9AT 萬歲！
雖然我們沒有證據表明夾在兩個閃亮的可變直徑皮帶輪 （CVT） 之間的皮帶不能可靠地牽引 6，000 磅，但從長遠來看，我們只是相信齧合的齒輪可以更好地完成這項工作。
日產表示，新款 9 速自動變速箱的傳動比範圍比之前的 Xtronic CVT 大 55%。較短的一檔為作用在 2022 年 Nissan Pathfinder 車輪上的扭矩提供了 38% 的槓桿作用，因此我們預計即使功率、扭矩和整備質量大部分都在延續，但仍可提高 0-60 倍。新變速器應該更自信地加速 6，000 磅的旅行拖車，新的拖車搖擺控制系統將使其保持一致。（日產指出，大多數競爭對手的牽引能力最高為 5，000-5，600 磅。）
透過保持整體頂級齒輪比接近 CVT 並增加自動停止/啟動，2022 Nissan Pathfinder 的燃油經濟性大大提高，AWD 車型在城市和綜合評級中獲得了單個 mpg。證明你無法用眼睛評估空氣動力學，新的車身比外向的菱形更光滑；它的阻力系數從 0。34 下降到 0。32。但更寬的輪胎和車身增加了前部面積，在前驅和白金 AWD 車型上，公路經濟性降低了一個 mpg。
2022 年日產探路者在尋找道路方面的表現如何？
如果您冒險走出人跡罕至的道路，2022 年的 Nissan Pathfinder 終於提供了其中一個必要的撥號地形旋鈕，並在中央配備了一個坡度下降控制開關。（即將推出的型號僅提供一個簡單的四輪驅動鎖。）它的七種模式包括標準、運動、生態、雪地、沙地、泥漿/車轍和牽引。與大多數此類系統一樣，每種模式都會修改油門響應、VDC 調整、轉向重量和 4WD 扭矩分配。
但那個旋鈕並不是最大的越野改進。驅動後輪的機制也得到了極大的改進。電機驅動的夾具現在可以以高達 50/50 的比例主動接合向後驅動。以前，接合後軸需要啟用一個電磁離合器，然後依靠前輪一定程度的滑動來鎖定多片離合器。這使初始應用變得含糊不清，並有使前輪陷入困境的風險。
我們有機會在密歇根州東南部的新 Holly Oaks ORV 公園試乘探路者，福特在那裡展示了 Bronco和Bronco Sport。我們沒有嘗試所有相同的障礙，但是在全季 255/50R20 Hankook Dynapro HP2 輪胎上，2022 Nissan Pathfinder 在沙地和泥地/車轍模式下都相對輕鬆地調整了溼滑等級，從而使制動器能夠從側面進行分類-側滑。
坡道下降控制有效地保持您鬆開油門時的速度，方便的前置攝像頭可幫助您在爬坡時看到軌跡，疊加有用的線條，指示身體指向的方向和車輪要遵循的弧線。可悲的是，當前輪達到 6。2 英里/小時時，該相機會關閉，由於車輪打滑，即使在溼滑條件下車速低得多的情況下，這種情況也會經常發生。
回到人行道上，加寬的履帶和輪胎接觸補片與增加的側傾剛度（前部提高 28%，後部提高 14%）相結合，以提供可靠和穩定的操控。由於添加了隔音材料，因此騎行非常堅固和可控，並且聽起來比實際更豪華。日產聲稱 30 英里/小時的崎嶇道路噪音下降了整整分貝，並且在高速加速下的發動機噪音和風/道路噪音同樣被抑制。更好地享受 13 揚聲器 Bose 高階音響系統（Platinum 的標準配置，或 2，900 美元 SL Premium 套餐的一部分）。
全套 Nissan Safety Shield 360 裝備是所有新 Pathfinder 車型的標準配置。這可以透過 ProPilot Assist（自適應巡航、轉向輔助、交通標誌識別）進行升級，並透過 Navi-Link 進一步增強，以在高速公路彎道和出口匝道上減速。我們的白金測試車有整個 megillah，我們很欣賞它關於速度限制變化的警報。按“確定”會重置為新限制，但更多情況下，我們只是手動重置為超過新限制的 10 英里/小時。我們確實希望系統發出嗶嗶聲並減少提示音。像許多Subarus一樣，每當車道標記來來去去時，它就會唱歌，以響應我們從未確定的其他觸發器。TMI。即使我們取消了車道偏離的“警報”，每次我們越過一條線時，方向盤都會繼續嗡嗡作響。
這款全新的探路者將憑藉對乘客和貨物運輸細節的關注而真正贏得家庭的青睞。有孩子坐汽車安全座椅嗎？帶有用於感應鑰匙解鎖的把手的大開後門使裝載它們變得輕而易舉，新的第二排船長椅（除基本 S 級外均可提供）具有電動釋放裝置，可將整個椅子向前抬起和傾斜 - 即使在安裝了一個空的兒童座椅——在地板上提供一個 10 英寸寬的開口，便於進入第三排。第三排現在足夠寬，足以讓三個青春期前的孩子舒適地坐在那裡，而他們坐在助推器上的同胞們則佔據了中間一排的寶座。
在貨運方面，2022 年 Nissan Pathfinder 的地毯內襯守車現在可以讓 4x8 英尺的單件貨物平放在地板上，座椅放下。將它們全部裝好後，在回來的路上有空間容納六個滾輪行李箱或一個 120 夸脫的巨型冷卻器。近 2。0 立方英尺的東西可以放入易於清潔的塑膠地板下垃圾箱，該垃圾箱具有摩擦鉸鏈以保持開啟狀態。
在前面，父母會喜歡超大尺寸的門杯架、控制檯下的儲存空間以及乘客側擱板，寬度和深度足以容納當今最大的兩部智慧手機，而第三部則停在中央橡膠充電墊上。後者的定位是在極端處理操作期間保留手機。
2022 年日產探路者的成本是多少？
2022 Nissan Pathfinder FWD S 車型起價為 34，560 美元，配備標準 Safety Shield 360、Apple CarPlay 和 Android Auto。AWD 為任何裝飾等級增加 1，900 美元。2，790 美元的 SV 級別（37，350 美元）增加了 ProPilot Assist 和 Wi-Fi 熱點。再花 2，170 美元購買 SV Premium 套餐的船長椅、全景車頂、電動舉升門和 6，000 磅的拖車套餐。SL 售價 40，740 美元，配備更大的 9。0 英寸觸控式螢幕、無線 CarPlay/Android Auto 和環視顯示器。價值 2，900 美元的套餐增加了 SV 套餐中的所有東西，外加 20 英寸輪轂、Bose 音響、加熱後排座椅和無線裝置充電器。頂級白金型號（47，430 美元）增加了上述所有功能以及一個 12。3 英寸的數字儀表盤和一個 10。8 英寸的平視顯示器。
您應該購買 2022 日產探路者嗎？
只有與我們在MotorTrend終極排名中的同事中的現有班級領導者（起亞特柳賴德、斯巴魯 Ascent、現代 Palisade、本田飛行員和豐田漢蘭達）進行適當的比較測試 才能肯定地說，但第一次駕駛表明 2022 日產探路者確實可能會擠進那個排行榜。
