雖然一再否認，但是吉利接盤力帆還是落下了實錘。很多人認為，千瘡百孔的力帆不值得吉利出手，這是一筆賠本買賣。事實上，對李書福來說，此舉穩賺不賠。 深陷泥潭的力帆在掙扎之際，作為業內赫赫有名的“接盤俠”，吉利就被很多人猜測會介入力帆。對此，吉利官方多次否認收購力帆一事。但是不出所料，吉利終於還是做了力帆的“白衣騎士”。吉利旗下公司邁捷投資和重慶市兩江新區控股的兩江基金，組成聯合體，共同成為力帆意向重整投資人。這意味著，在重慶市地方政府的大力支援和主動撮合下，李書福還是出手拿下力帆，吉利版圖再下一城。
業內共識，吉利是最喜歡“買買買”的車企。10年前的2010年，吉利花費18億美元“蛇吞象”一舉收購沃爾沃，由此進入發展快車道，成為自主一哥，李書福嚐盡了甜頭，後來便一發不可收拾，將低位接盤和資源整合當作吉利的主要擴張戰略。90億美元入股戴姆勒，收購馬來西亞寶騰汽車，拿下英國英國路特斯，接管獵豹汽車，吃下華菱星馬，李書福這些年頻頻出手，吉利版圖愈加龐大。 吉利的上述擴張行為，儘管很多在當時都飽受爭議，但是後來都證明了李書福戰略眼光的正確性。但是力帆真的就是一個“燙手山芋”，乘用車業務陷入停滯狀態，產銷逐漸歸零；債務高企，負債超過百億；造車資質、工廠廠房等優質資產早就變賣；創始人尹明善已經82歲高齡，力帆無人接班，管理層混亂。由此，有觀點認為力帆對於吉利來說，根本沒有太多價值，不值得李書福出售，吉利接盤力帆肯定是賠本買賣，得不償失。
事實上，李書福怎麼可能會做賠本買賣？拿下力帆，吉利可謂穩賺不賠。雖然力帆已經深陷泥潭無法自拔，但是它還是有很多吉利一直覬覦的優質資源。首先，這些年到處撒錢“買買買”的吉利其實也缺錢，合併沃爾沃整體上市、吉利迴歸創業板等，都是李書福想要拓寬融資渠道的舉措。而力帆作為上市公司的殼資源，有利於吉利在資本市場的運作，進一步多元化融資方式，最佳化資本結構。 其次，力帆在重慶擁有一個鴛鴦工廠，地塊淨用地面積約740畝，單單其土地價值就超過100億。鴛鴦地塊所在的兩江新區，早已成為重慶最重要的發展引擎，而汽車又是絕對的龍頭支柱產業。這個地塊對於一直想要佈局重慶乃至西南市場的吉利來說看，具有非常大的吸引力。據悉，吉利的高階新能源整車生產基地專案，將會落戶兩江新區。拿下力帆，吉利就可以非常便利地在兩江新區直接擁有一個基地。
最後，除了市場價值，吉利拿下力帆，還將獲得重慶市地方政府的好感和政策、資源支援。事實上，如同接管獵豹汽車一樣，吉利介入力帆，顯而易見也有地方政府出面運作的因素。吉利接盤力帆，幫助政府做好就業、稅收和產業穩定等工作，就能在產業配套和地方政策上享受諸多紅利。重慶是我國汽車行業發展重地，吉利能夠獲得當地政府的支援，李書福賺大了。
