紅星資本局原創
記者|許媛 實習記者|謝雨桐
責編|任志江 編輯|楊程
6月9日的亞布力中國企業家論壇上，王傳福在接受媒體採訪時談到當下巨頭跨界造車的熱潮，他“喊話”雷軍，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢？”
該發言被外界解讀為，王傳福勸雷軍不要造車，免得浪費時間。
6月13日，比亞迪（002594。SZ）董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，此前網傳比亞迪勸小米（01810。HK）不造車是媒體誤讀，比亞迪不僅支援小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車專案。
圖據比亞迪微信公眾號
此言一出，立即引發雙方合作造車的猜想，加之此前比亞迪代工小米手機、華為手機，不少媒體猜測比亞迪或將為小米汽車代工。紅星資本局今日就此採訪當事雙方，截至發稿未得到相關回復。
“勸雷軍別造車”是誤讀
王傳福稱正與小米洽談合作
“網上說比亞迪勸雷軍不造車是錯誤的，小米和我們有很好的合作關係，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關係。當時舉了一個例子，被媒體誤導了。”
6月13日，比亞迪總裁王傳福在2021中國汽車重慶論壇上，對此前媒體的報道進行了澄清。
據此前報道，在6月9日的亞布力中國企業家論壇上，王傳福“喊話”雷軍稱，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢？”該發言被部分媒體解讀為，王傳福勸雷軍不要造車，免得浪費時間。
6月13日，王傳福再次解釋了這一論調，稱汽車迭代的領域裡面，戰略方向是非常重要的，“好的戰略方向就少走彎路，否則就讓你丟失3年或者4年的時間，那麼在激烈的競爭當中可能就沒有機會了。”
此外，王傳福還透露重大訊息，表示正在與小米洽談合作，
“未來在汽車業務上比亞迪將支援小米汽車的發展，而且不僅是支援，比亞迪和小米正在汽車領域的合作上洽談一些專案。”
此言一出，立即引發雙方合作造車的猜想。加之此前比亞迪代工小米手機、華為手機，不少媒體猜測比亞迪或將為小米汽車代工。紅星資本局就此問題採訪當事雙方，截至發稿未得到相關回復。經濟觀察報報道稱，比亞迪對此“不予置評”。
代工還是收購？
有關小米造車的種種猜想
今年3月30日，自小米官宣造車以來，業內關於其具體如何造車的猜想不斷。鑑於汽車行業重資產的特點和小米手機的生產模式，業內普遍認為小米或選擇代工，或收購資質車企。
小米最近一次的造車動態是在5月底的一季度財報交流會上，小米集團總裁兼代理CFO王翔表示，做一部好車也許需要3年時間，但不認為晶片短缺會延續3年，現在不考慮這個問題。他直言，小米造車還在在早期階段。
在小米的代工猜想中，緋聞物件換過幾次，而長城汽車（02333.HK）和比亞迪則是其中的熱門選手。
今年3月，路透社報道稱小米正在與長城汽車談判合作造車事宜，隨後長城汽車即釋出公告否認了這一傳聞。但3個月後，有媒體報道稱，6月8日，雷軍夜訪位於保定的長城汽車研發中心，且雙方均未對外公佈此次行程內容，相關媒體猜測，夜訪或與小米代工計劃有關。
除長城、比亞迪外，5月底，雷軍還曾造訪過上汽通用五菱柳州新能源車間。更早之前，雲度汽車也曾否認代工或合作造車的傳聞。
而關於小米收購具有整車生產資質車企的猜想，目前“緋聞”車企包括寶沃汽車、眾泰汽車、一汽夏利等，紅星資本局梳理發現，相關車企均未迴應。
王傳福稱國產新能源車技術已超越合資
在2021中國汽車重慶論壇上，王傳福除了透露與小米洽談合作外，還分析了目前國內的新能源汽車局勢。
王傳福表示，
僅從技術上看，“當前中國品牌在技術層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場佔比有望達到70%。
”不管是造型技術，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術，以及智慧網聯、智慧座艙等智慧化技術，中國品牌已實現了全面超越合資品牌的技術水平，引領全球新能源車的發展。
但王傳福也稱，中國品牌在新能源產品競爭力越來越強，市場份額不斷提升的同時，也面臨品牌認可度不及合資品牌，和消費觀念還沒有完全轉變過來的問題，需要不斷的技術創新來解決消費者痛點。
“做平臺的也好，做手機的也好，其實我們需要他們進來造電動汽車，中國電動汽車的市場滲透率才12%。”王傳福認為，把新能源汽車市場做大是目前的關鍵，並表示，
可以借用手機廠商的流量和粉絲、網際網路企業的平臺流量和生態，來吸引更多的消費者購買電動車，瓜分燃油車的蛋糕。至於蛋糕做大後各家車企能切多少，王傳福稱“看技術”。
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