最近，我在長安福特經銷商做直播時獲悉，剛上市的探險者車型，沒有優惠，看車的人不少，下單的人也不少，這客觀說明了長安福特探險者車型熱度不低。在與經銷商的那位銷售聊天時，他告訴我，很多來看探險者的朋友，同時也在關注上汽大眾途昂。
長安福特探險者與上汽大眾途昂，同屬一個級別，尺寸、價格也都比較接近，到底哪款更值得買，兩者之間又有什麼差距？所以，我決定用2021款福特探險者 EcoBoost 285 四驅鉑金版7座版（下文簡稱探險者）廠商指導價39。98萬元，經銷商目前無現金優惠；與2021款上汽大眾途昂380TSI四驅尊崇旗艦版（下文簡稱途昂）廠商指導價37。20萬元，經銷商報價，35。80萬元，對這兩款指導價均在40萬元內的車型，進行全面對比。
探險者車型採用了全新的家族化設計語言，相比老款車型，新車型無論在視覺效果，還是所呈現出的豪華感上，都比上代車型更為出色。同時，新款探險者也更符合年輕消費者的審美需求。途昂同樣採用家族化的設計語言，方正的造型搭配碩大的車身，視覺造型同樣不錯。
兩車都採用了LED光源的自動大燈，同時也都配備了同級別車型必備的LED日行燈、自適應遠近光、燈光高度可調等功能配置。途昂的大燈，還額外配有轉向輔助功能。
車身側面，兩款中大型SUV的設計比較類似。都採用了相對簡潔的設計思路，考慮到該級別車型對車內空間的需求比較強烈，兩款車型的車身線條都比較平直。
外後視鏡上，探險者與途昂都配備了，電動摺疊、鎖車摺疊、鏡面加熱，後視鏡記憶等同級別必備功能。途昂的外後視鏡比探險者多出了，自動防炫目及倒車自動鏡面下翻功能。
車尾部分，探險者的設計較為簡潔，一體式尾燈搭配雙邊單出排氣管，看起比較幹練。途昂的車尾部分相比老款車型有了不少的提升，採用了貫通式的尾燈鑲嵌入碩大的尾門之中，如果沒有記錯，這可能是上汽大眾第一次在燃油車型中採取這種設計的車型。
車輪方面，探險者採用規格為275/45R21倍耐力輪胎，搭配七輻高亮鍍鉻輪圈。 途昂採用規格為265/45R21的固特異輪胎，搭配高亮塗裝雙七輻輪圈。
外觀部分，探險者車型跟途昂相比，尺寸是一個優勢。視覺方面，仁者見仁無法一概而論。探險者車型的設計相對比較傳統，途昂一改上代車型中規中矩，在這款途昂上，明顯能感受到設計師在刻意照顧年輕消費者，所以這款途昂比以往車型更為年輕化。
內飾方面，探險者的中控佈局合理，設計也比較傳統，配色方案比較符合傳統審美眼光。途昂採用了雙色內飾，整體佈局偏向駕駛者側，相對而言途昂的內飾應該會更討好年輕的朋友。
方向盤方面，兩車均採用真皮包裹。探險者的方向盤支援電動上下\前後調節，配有換擋撥片，同時還配備方向盤加熱功能。途昂的方向盤同樣採用真皮包裹，3/9點握把位置還採用打孔皮包裹，同時途昂的方向盤底部採用了運動化的平底設計，也更方面駕駛者出入駕駛席。
探險者採用了12。3英寸的液晶儀表盤，顯示功能完備，支援個性化編輯顯示內容。途昂同樣採用了全液晶儀表，尺寸為10。2英寸，功能性方面兩者之間並無差異，途昂的儀表也能進行多項顯示內容的個性化設定。
影音系統方面，探險者與途昂都配備了大面積的液晶顯示屏。尺寸方面探險者的顯示屏為12。3英寸，同時支援OTA升級。途昂的顯示屏尺寸為10。2英寸。車內氛圍燈方面，探險者支援7種顏色，途昂支援30種顏色。
前排座椅方面，兩車均配備帶有加熱/通風功能的真皮打孔座椅，豐富的電動調節功能滿足絕大多數使用者的需求，值得一提的是，探險者的前排座椅還配備了座椅按摩功能。
中排座椅方面兩款7座車型，都採用了3 座佈局。探險者與途昂的中排座椅也都支援座椅前後調節、靠背角度調節，同時也都配備了中央扶手。
後排座椅方面，兩車均受制於車身尺寸方面的影響，都比較侷促。考慮到7座SUV的後座利用率通常都不會太高，所以在滿員出行時，第三排乘客坐姿都不會很體面。
內飾部分，探險者和途昂都有著不錯的設計感。總體而言，探險者與途昂在同級別車型上，都屬於比較出眾的產品。
舒適性配置方面，由於探險者是頂配車型，而途昂僅是2。0T高配車型，但別以為頂配的探險者，能在各方面都比對手更強。
探險者的這款電動調節方向盤，雖然在功能上與途昂一致，但消費者在看到電動調節的方向盤時，總能聯想到電動調節的裝置與手動調節的裝置檔次更高。但實際使用中，兩者並無卻別。
探險者的後門配備手動遮陽簾，這種網狀手動遮陽簾除了能遮擋強烈的陽光外，還能為後排乘客提供更好的私密性。
安全性配置方面，頂配的探險者並沒有配備後排側氣簾，反倒是2。0T頂配版的途昂配備了此項功能。
在手機互聯方面，途昂比探險者更豐富，除了配備無線Carplay/Carlife，同時還支援車載Wifi。面對如今出門手機不離手的狀況，途昂在這方面顯然更具優勢。
在舒適性、安全性配置方面，總體而言，兩款車型差距並不大。只是在一些細節方面此消彼長。對於消費者而言，完全可以根據自己的喜好來選擇車輛。
探險者與途昂都採用了渦輪增壓發動機，動力水平方面，探險者優勢明顯。探險者與途昂都採用缸直噴發動機，缸體材質方面探險者採用鋁合金缸體，途昂採用鑄鐵缸體。燃油需求方面，探險者僅需92 號汽油，途昂需要加註95 號汽油。
變速箱方面，探險者採用福特自主開發的10擋手自一體變速箱，並配備多種行駛模式，可供自由切換，驅動形式為採用多片式離合器的適時四驅系統。途昂採用7擋溼式雙離合變速箱，搭配多種行駛模式，驅動形式上，途昂採用多片式離合器的全時四驅系統。
底盤方面，探險者採用了前雙球節彈簧減震支柱獨立懸架，後多連桿獨立懸架。途昂採用前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架。
動力總成與底盤方面，頂配探險者的動力水平高於2。0T發動機的途昂。變速箱方面兩者各有優點，探險者的自動變速箱擋位更多，而途昂的雙離合變速箱傳動效率上更佔優勢。
編輯點評
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考慮到購買7座中大型SUV的朋友，有很大一部分原因是為了能舉家出行。探險者和途昂都是不錯的選擇，探險者相對顯得年輕、時尚一些。途昂相對成熟穩重一點。但究竟消費者會如何選擇，讓我們拭目以待。
