特斯拉柏林超級工廠（Gigafactory Berlin）的修訂檔案已經在網上釋出，它們是一個資訊寶庫。這些檔案提供了一些關於特斯拉在柏林工廠計劃中的“4680”電池工廠的新細節，埃隆·馬斯克指出，該工廠有望成為世界上最大的電池生產工廠之一。在這份檔案中，甚至還概述了特斯拉4680電池的生產過程。
由於有無法公開的敏感資訊，檔案中有關柏林超級工廠內的4680電池廠計劃的部分內容被刪節，但檔案顯示了一些關於這家即將建成的工廠的重要資訊。這包括該設施四層樓的電池生產運營，一樓的陽極和陰極生產以及三樓的無極耳電池生產。電池廠規模龐大，需要類似於柏林超級工廠的第一階段區域的大型基礎。
柏林超級工廠修訂檔案截圖
最重要的是，特斯拉還提交了一份簡化的4680電池生產流程圖，不過在修訂後的檔案中，大部分圖都被塗黑了。然而，該公司簡要介紹了其新電池將如何在即將到來的設施中生產（翻譯透過谷歌翻譯）。
檔案中寫道：“陽極和陰極由塗覆的集電器箔組成。銅用作陽極箔的材料，鋁用作陰極箔的材料。陽極和陰極元件採用混合工藝（A020-01 和 A020-02）製造，僅使用粉末形式的材料。使用的新材料在我們自己的實驗室 （A020-11） 中經過測試和批准。所使用的新材料是在我們自己的實驗室（A020-11）測試和批准的。”
“為了使粉末塗料粘接在兩層薄膜上，必須先預塗一層薄薄的粘合劑（基材）（A020-03和A020-04）。這種基材是在容器中傳送的。預塗是必要的，因為要進行帶有粉末的乾燥塗層。陽極和陰極元件混合後，將其作為塗層應用於各自的基片塗覆膜，以建立電接觸（A020-05和A020-06）。用陽極或陰極元件塗覆的集電器箔形成最終的陽極或陰極。”
修訂後的檔案還提供了關於特斯拉無極耳電池生產工作方式的總體思路。其中一個事實是，完成的4680電池在形成後需要進行10天的固化。
“然後在“無極耳工藝”（A020-08） 中用鐳射將陽極或陰極切割成所需的長度。陽極、陰極和隔板交替放置在另一個之上並捲成一卷。然後將該滾輪插入金屬外殼中，該外殼由鋼滾輪透過模切和深拉工藝製成 （A020-07）。在組裝區，電池的最終組裝和填充將使用少量電解液（約電池重量的 10%）進行 （A020-09）。”
“電解質被電極塗層吸收，使鋰離子能夠在陽極和陰極之間來回移動。然後在焊接過程中用蓋子封閉外殼。最後一步是電池的形成（A020-10）。在形成過程中，電池透過在不同溫度條件下充電和放電來電啟動。完成的電池將在這個區域停留大約10 天，然後投入使用。生產的電池在我們自己的實驗室 （A020-11） 中接受隨機質量控制。”
