［愛卡汽車新能源原創］
你理想中的電動汽車是什麼樣的？長續航、高顏值、低價格以及豐富的配置應該都是必備的吧？這樣的要求很合理，但是在目前的市場上，綜合工況續航里程達到600km的車型並不多，在此基礎上能夠提供優秀設計、豐富配置並保持親民售價的車型更是少之又少。重重篩選之後，相信你會和我們一樣把目光鎖定在廣汽埃安AION S Plus與R汽車ER6這兩款車上。那麼，在這兩款600km續航電動汽車的對決當中，究竟誰更值得夠買呢？
我們先對這兩款車的基本情況做一個簡單的介紹。
廣汽埃安AION S Plus是熱銷車型AION S的升級版本，它在6月23日剛剛上市，補貼後售價為13。96-17。26萬元。需要說明的是，在AION S Plus上市後，AION S還將繼續生產，兩款車型在定位和價格上有一些差異。AION S Plus提供了三種規格的電池可選，價格範圍也比較大。為了避免產生誤解，在本文中我們對比的都是綜合工況續航里程602km的80超長續航版和80科技版車型，補貼後價格為15。96-17。26萬元。
廣汽埃安 AION S（埃安S）（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
R汽車的名字比較特別，大多數消費者恐怕都不太熟悉這個新品牌。前幾年上汽榮威的電動汽車做得不錯，也取得了不錯的銷量。為了跟上時代變革的腳步，上汽乘用車把這一部分業務獨立出來，成立了全新的純電動品牌R汽車，ER6正是R汽車的首款量產車型。在6月21日，該車的年度改款車型新動版ER6正式上市，補貼後售價為16。28-20。08萬元。
R汽車 R汽車 ER6（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
透過上面的表格，我們可以看到廣汽埃安AION S Plus與R汽車ER6之間有許多相似之處，它們同屬緊湊型三廂車，綜合工況續航里程都達到了600km級別，價格範圍也有比較大的重合。究竟誰更值得選購呢？
在外觀方面，AION S Plus和ER6都採用了比較前衛的設計，非常強調未來感。從這兩款車上，我們也能夠看到中國品牌在設計方面的長足進步。
廣汽埃安AION S Plus的外觀變化明顯，它借鑑了許多廣汽ENO。146概念車的設計。這款概念車探索的超低風阻的空氣動力學設計，其風阻係數僅為0。146Cd。AION S Plus的車身各處細節都進行了空氣動力學最佳化，其風阻係數僅為0。211Cd，在量產純電動汽車當中僅次於特斯拉新款Model S的0。208Cd。
雖然R汽車是一個純電品牌，但是ER6這款車其實是一款油改電車型。在外觀上把ER6與榮威品牌燃油車區分開來的是車頭的設計，ER6採用了R汽車的家族式前臉造型，極簡的風格符合人們對一款科技範兒電動汽車的期待。
廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6的車頭部分有比較高的相似度，它們不約而同地採用了楔形設計，用鋒利的線條勾勒出極為簡潔的形面。在底部的黑色部分，這兩款車都採用了主動式進氣格柵，在平時格柵關閉以減少風阻，在需要散熱時格柵開啟，提供更多的冷卻氣流。
廣汽埃安AION S Plus的車身尺寸為4810mm×1880mm×1515mm，軸距則是2750mm。AION S Plus的側面造型比較渾厚，充分保證了內部空間。
R汽車ER6的車身尺寸為4724mm×1835mm×1493mm，軸距為2715mm。從側面的造型，我們能夠看到幾分榮威品牌燃油車的影子。
廣汽埃安AION S Plus的尾部輪廓相比老款的AION S基本沒有變化，但是尾燈的造型採用了新的雙層貫穿式造型，橫跨車尾的LED燈帶較之前更加修長一些。
R汽車ER6的尾部造型沒有前臉那麼出彩，尾燈當中Y字型的設計與車頭的日間行車燈遙相呼應，突出了品牌特徵。
外觀部分小結：
廣汽埃安Aion S Plus和R汽車ER6殊途同歸，雖然車身造型有明顯的差異，但是在車頭處都採用了線條簡練的前衛風格。誰更好看？我想這是一個非常主觀的問題，每個人都有自己的答案，但可以確定的是它們都算得上是顏值線上的車型。
外觀對比：顏值旗鼓相當
廣汽埃安AIONS Plus和R汽車ER6在外觀上都強調簡潔的線條和未來感，因此前臉造型有很多相似之處。不過，進入到車內，你就會發現這兩款車的取向是截然不同的。
廣汽埃安Aion S Plus的內飾設計延續了AION S的豪華路線，整體佈局偏傳統。新車採用了大尺寸儀表盤+大尺寸懸浮中控屏的儀表檯布局，在互動體驗方面有所提升。值得一提的是，AION S Plus車內取消了啟動按鍵，實現了上車即上電，掛擋即開車。
R汽車ER6的內飾設計更有科技範兒，簡潔的T字形儀表臺中間是特斯拉風格的豎向大尺寸中控屏。這種簡潔的內飾更顯年輕，但是在豪華感方面就有所不及了。
AION S Plus搭載了全新設計的三輻式平底方向盤，提供了不錯的握持感。左右的多功能按鍵區域採用了一體式面板，對顏值提升有所幫助，但是手感一般。另外，比較遺憾的是方向盤無法調節遠近，這也是AION S的老問題了，調整好坐姿後方向盤離身體有點遠。
ER6的方向盤在3點和9點位置做了打孔處理，手感更勝一籌。它的多功能按鍵雖然不如AION S Plus的好看，但是實體按鍵使用起來會更加方便一些。
AION S Plus的中控屏尺寸達到了14。6英寸，擁有非常好的顯示效果。車機系統的UI介面採用了卡片式佈局，使用者可以自行新增、刪除功能卡片。在螢幕變大之後，系統的介面也更加清晰易讀，操作起來也更加便捷了。
R汽車ER6的中控屏也相當大，尺寸為14。3英寸，並且採用了2。5D曲面玻璃，提供了良好的手感。不過由於這塊螢幕的邊框比較寬，導致科技感減弱了不少。這塊中控屏搭載了斑馬智行Venus系統，採用高效能六核處理器，算力提升44%，系統執行更為流暢。
廣汽埃安AION S Plus車內大量採用了皮革等軟性材料，用料做工都值得肯定。換擋旋鈕周圍的區域採用了鋼琴烤漆面板，雖然容易變成指紋收集器，但是對檔次感的提升是實實在在的。
R汽車ER6也是差不多的設計，對於提升檔次感的途徑，各家車企的思路都是差不多的。
全景天幕是AION S Plus的一大賣點。它是全球最大的全景變色天幕，幾乎覆蓋了整個車頂，面積達到了1。9㎡，讓你坐在車裡就能仰望星空。同時，它也是防曬效果最好的天幕，電致變色膜能在10%-60%的透光率範圍內實現無極調節，雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃可以隔絕99%的紫外線。
ER6的車頂同樣非常有看頭，後擋風玻璃一直延伸到了車頂中部，後排乘客的頭頂部分都是通透的，可以帶來很好的空間感。就透光面積而言，這兩款車的車頂不相上下，但是在防曬遮光方面，還是配備了變色玻璃的AION S Plus更強一些。
內飾部分小結：
廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6不約而同地把車頂設計作為一大賣點，更加通透的車內空間能夠為使用者帶來愉悅的用車感受，這樣的嘗試是值得肯定的。在車頂之外的部分，這兩款車展示出了不同的風格，AION S Plus更傳統、更豪華，而ER6更簡潔、更有科技感。
內飾對比：大屏、天幕誰更溜？
中國消費者普遍對車輛的空間後排空間有著非同一般的重視。要想贏得市場，充裕的空間是必不可少的。接下來我們就看看廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6在空間方面的表現。
●廣汽埃安AION S Plus乘坐及儲物空間演示
得益於GEP2。0純電專屬平臺以及最佳化過的車身設計，在售的廣汽埃安AION S空間上有非常不錯的表現。新車AION S Plus也延續了這一優勢，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳三指。
體驗者來到後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間差不多三拳。一般後排車頂的部分都會有一些掏空處理，以增加頭部空間，但AION S Plus的全景天幕一直延伸到後排乘客上方，結構上已經沒有了最佳化的餘地，所以會壓縮後排乘客的頭部空間。
廣汽埃安Aion S Plus的行李廂空間較大，其內部空間規整，實用性很強。如果你還嫌不夠，那麼Aion S Plus的後排座椅可以按4/6比例放倒，從而進一步擴充行李廂空間。
●R汽車R ER6乘坐及儲物空間演示
身高175cm的體驗者坐入ER6的前排，將前排座椅調整至最低位置後，可獲得一拳有餘的頭部空間（天窗較寬，含內襯高度）。
電池組的存在未影響後排坐姿，臀點和膝點位置合理，落座後並不會有蜷縮感。同一體驗者在後排擁有兩拳多的腿部空間和兩指的頭部空間，乍看之下並不出彩，但事實上，在保證坐姿的前提下提供這樣的空間並不容易。
行李廂佈局較為規整，特別是地板極為平坦，這對運送大件行李有一定幫助。右側設有一處網兜，方便放置雜物，備胎和隨車工具則位於行李廂蓋板下方。
空間部分小結：
在空間方面，廣汽埃安Aion S Plus在後排座椅的高度和頭部空間方面有一定的優勢。從滿足家用需求的角度來看，這兩款車均有不錯的表現，無論是後排空間、儲物空間還是行李廂空間能夠令人滿意。
三電系統對比
三電系統是電動汽車的心臟，它直接影響到動力、能耗以及續航，其中續航里程是消費者在購買電動汽車時最看重的指標之一。廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6的綜合工況續航里程已經超過了600km，達到了同級別車型當中的最高水平。
AION S Plus分為60、70、80三個版本，它們的電機和電池組都有所不同。80版本應該是C端銷售的主力，它搭載了容量為69。9kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程為602km。
80版本車型的電機最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩為350Nm，領先於同級別競品。廣汽埃安官方公佈的0-50km/h加速時間僅為3。3秒，0-100km/h加速時間也只要6。8秒，動力還是挺強的。
針對消費者非常關心的電池安全問題，AION S Plus全系搭載彈匣電池系統安全技術。彈匣電池包括四大核心技術：超高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統、全時管控第五代電池管理系統。彈匣電池可以適用於包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在內的所有型別電池，可以有效提升安全性。
R汽車ER6的配置沒有那麼複雜，它全系採用三合一電驅動系統，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩280Nm，該車的0-100km/h加速時間為8。3秒。在電池方面，ER6搭載了容量為72。7kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程620km。
ER6的三電系統非常有特點，它的三合一電驅動系統採用同軸佈局構型，輸出軸、半軸、電機軸在同一軸線上。這種構型帶來的優點是整合度更高、體積更小。另外它的電機採用了8層Hair-pin扁線繞組，線圈結構的橫截面積更大、長度更短，所以電阻和能量損耗都得以降低，最高效率達到了97%。
在電池方面，ER6採用了成熟穩定的NCM523電芯，並透過大模組的電池包結構實現了高達180Wh/kg的能量密度。這塊電池包配備了完善的液冷溫控系統，將熱失控發生的機率降到最低。在被動安全方面，一體化鑄鋁托盤保護電池免受擠壓，只通氣不過水的平衡閥和排氣量充足的單向彈簧防爆閥能夠在電池出現熱失控時確保乘員安全。
三電部分小結：
在消費者最看重的續航里程上，廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6的表現不相上下，它們都能提供600km以上的綜合工況續航里程，可以滿足95%以上消費者的需求。同時，在日益重要的電池安全方面，兩家車企都做了很多工作提升電池的安全效能，讓消費者能夠放心購買。
編輯點評：
各方面對比完之後，我們可以看到廣汽埃安AION S Plus和R汽車ER6都是非常有競爭力的車型。結合價格來看，AION S Plus顯然有著更高的價效比，不僅高配車型價格較低，還有搭載較小容量電池的車型去降低門檻。在今年下半年的電動汽車市場上，廣汽埃安AION S Plus有望延續熱銷的狀態，而R汽車ER6則需要做出一些改變了。
空間對比：合格家轎
