老賈真的能上演絕地反擊大戲麼，恐怕要打個問號。
文/宋雙輝
01
我老賈又回來了
辣評：
最近汽車股真是很熱鬧，已經在美股站穩腳跟的小鵬汽車回港二次上市，夢想登陸美股的FF也要美夢成真了。
FF能夠在美國上市，賈躍亭的債權人可能最高興，因為老賈還債有指望了。不過登陸美股不意味著老賈就一定能夠鹹魚翻身，更不意味著FF造車前路坦蕩了。
因為FF上市不等於老賈欠債權人的債務就直接還清了，只是可能性更大了，畢竟FF的估值只有34億美元，等FF市值漲個10倍左右才能還清所有債務。
也就是說FF的市值至少達到理想和小鵬目前的水平，但是後者的量產車已經賣了一定規模了，而FF第一款車還沒交付呢。不過也有例外，比如一款車沒賣的恆大汽車，市值也很高了。
那FF的車能如期交付，並且受到市場認可嗎？這就不好說了，畢竟電動車市場競爭如此激烈，不過好歹這次上市能幫FF融到10億美元資金，啟動量產應該是夠了。
咋說呢，反正對FF來說，總算是有希望了。
02
奧迪燃油車以後是中國獨有
辣評：
前兩天剛和大家聊過德國媒體的報道，說奧迪打算停止生產燃油車了，沒想到轉天奧迪就官宣了，德媒的報道也挺準的，2033年奧迪就不再生產燃油車了。
但是，這裡面有個很大的“但是”，就是中國市場不包含在內，因為奧迪預計，2033年以後中國市場對燃油車的需求依然存在，所以奧迪可能還會繼續在中國提供本土生產的燃油車。
我剛想給奧迪一個大大的贊，讚歎它擁抱電動化的勇氣，看到這句但是又憋回去了。為啥呢？因為繞開中國市場談停產燃油車，誠意打了個大折扣啊。
中國市場對於奧迪意味著啥？意味著將近一半的銷量。今年一季度的資料顯示奧迪在華銷量佔全球的45%，這裡面絕大部分都是燃油車的量。
當然了，作為中國車主肯定高興，以後只有我們能享受到奧迪油車了，老外只有眼饞的份兒，傲嬌不？
03
捷豹要靠電動化升級
辣評：
捷豹自從換了新CEO，就越來越大膽了，轉型的步子之大，超出大家的認知，在豪華品牌中第二個宣佈直接轉型純電動品牌，雖然比沃爾沃汽車動作慢了，但是時間比人家還提前了5年，2025年就能實現。
現在更牛的是，轉型純電動之後連品牌定位也垮了一大步，不和BBA玩了，直接殺進保時捷、賓利的陣營了，10萬英鎊的電動車，90萬人民幣啊，捷豹以後不是我等能消費的了。
人家捷豹自己的觀點是，和BBA玩沒有出路，內卷太嚴重，反倒是從路虎那吸取了靈感，為啥攬勝賣得好？因為貴啊。寶沃不是有句名言，貴才好嘛！
不得不說，捷豹這種轉型也是一種思路，普通豪華車競爭太激烈了，想取勝挺難的，就像國內的電動車市場，大眾的ID。4不貴吧，就是賣不過特斯拉，反而是定價更高的蔚來啊理想啊賣得不賴。
但是想升級到保時捷、賓利的陣營，也不是光說說那麼簡單的，最終還是要看產品。
