《速度與激情》9的上映已有一段時間，總票房已經達到了恐怖的九億，影迷們對影片的痴迷除了令人大呼過癮的打鬥場景，更多的還是主角們駕車馳騁的畫面，大多數人無不想擁有這樣一輛座駕，讓自己的人生充滿速度與激情。今天給大家介紹的一款車型，雖然沒有電影中賽車級的效能，但也能給你的駕駛體驗帶來質上的提升，它就是東風標緻508L。
為何唐老大的車無所不能？車子動力是關鍵。
雖然沒有如電影中的賽車那般擁有“天生神力”、各種氮氣增壓裝置，標緻508L的動力在同級別中也絕對算得上出色。400THP版標緻508L搭載了1。8T發動機，配愛信8AT變速箱，最大功率211馬力、最大扭矩300牛·米，這個資料在同排量渦輪機中表現不俗。
值得注意的是，標緻508L動力表現不僅僅侷限於前段輸出，而是在保證初段加速的同時，兼顧了中後段加速。8AT變速箱會將發動機轉速控制在3000轉左右，力保處於最大扭矩轉速的範圍之內。更激進的動力調教，讓標緻508L能夠以更快的速度出彎。
此外，山路競速與上下班代步場景對動力的側重點可不一樣。在山路競速中，車輛對於變速器的動力銜接、升降檔邏輯有著更為苛刻的要求，而標緻508L採用的愛信8AT可以十分聰明地領會駕駛者意圖。
信步閒庭，懸架是關鍵
“速度與激情”系列電影中，懸架的改裝可是正反派角色都無限熱衷的專案。
面對髮夾彎等複雜山地路況時，車輛底盤顯得無比重要，必須提供足夠的支撐力才能保證高速過彎。標緻508L的後車架設計源自標緻407，設計之初便以寶馬3系這樣的運動屬性後驅車為效能對標。通過後減震器、彈簧上端與副車架連線，大大提高了底盤剛性。工藝上則採用了全鋁鑄造成型，減輕重量的同時也兼顧了高剛性。
減震器的佈局也十分類似賽車上的推杆佈局，減震器與底盤的夾角大概有45度角傾斜，能夠對高速過彎時的橫向力進行有效支撐。其後五連桿懸掛也是同級中無人能出左右的，五根連桿中有一根與車身連線、四根與副車架連線，整個後懸掛與車身之間一共有16個襯套吸收過濾震動，使得標緻508L的底盤遠比一般同級車更加紮實緊緻。
如此高強度、輕量化的設定，即便是複雜的髮夾彎、U型彎、連續S型彎道，也可以在標緻508L這套懸架系統下輕鬆化解。正因為此，標緻508L可以用比同級更高的時速過彎，順利攔截穿越機。
精準制導，轉向是關鍵
除了動力及底盤懸掛以外，還有一點十分容易忽略的一點便是標緻508L的精準轉向。
一般對於家用車而言，方向盤的轉向設定難免會有虛位餘量。日常駕駛而言，一定範圍內的轉向虛位是可以容忍的，但是對考驗車輛效能的跑道和山路來說，一丁點虛位就可能造成車手的誤判，不能跑出最快的過彎路線。
標緻508L的轉向精準，真正詮釋了“指哪打哪”的實力。無論是持之以恆的高效動力，還是信步閒庭的高強度懸架、亦或是可以“精確制導”的精準轉向，標緻508L成功攔截穿越機，看似意料之外、確實是情理之中。
即使無法擁有《速度與激情》中的一輛越野賽車，但在生活中你可以擁有一輛標緻508L，在標緻508L的身上，我們看到的不僅是靚麗的外觀顏值，還有對於駕乘體驗的提升。在這個炎熱的夏天，東風標緻508L絕對能為你的日常生活帶來改變。
