東風標緻508L當屬實力車型各項品質擔得起考驗

如果要說現在在市場中熱度較高的合資中級車，除了邁騰、凱美瑞、雅閣這樣的銷量擔當，東風標緻508L絕對是一款不可忽視的實力派車型。去年12月，東風標緻508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”，獲得圓滿成功，讓我們見證了這款車的五星品質。再加上，東風標緻敢於開行業先河推出，包括“7天可退換”、不滿意，就免單“、”5年質保無憂“在內的”五心守護行動“，讓東風標緻508L在市場中保持著較高的熱度和關注度。

那麼，作為一款品質好車，東風標緻508L究竟是怎麼煉成的？最近神龍最強技術天團就對508L進行了一系列品質揭秘。讓我們從這各個試驗室的探訪之旅中，一窺508L品質全貌！

神龍技術天團

高強鋼強度試驗室

見證媲美超級戰艦的高強度鋼板

我們知道，作為一款高品質的車型，安全效能至關重要。東風標緻508L能夠有著出色的安全效能，並且在碰撞測試中有著五星安全的表現，離不開鋼筋鐵骨的呵護。我們從東風標緻508L品質溯源試驗室高強度鋼強度試驗能夠看出，508L車身高強度鋼應用佔比達到了70%以上，其中在縱梁，A\B柱、座椅橫樑、車門防撞梁等等這些關鍵部位，強度高達1500兆帕，足以媲美超級戰艦和核潛艇的用材。透過對高強度鋼強度試驗我們能夠看出，東風標緻508L擁有一副“鋼筋鐵骨”的車身防護。

整車四通道試驗室

看508L將全球99.9%路況盡在掌握

而在整車四通道試驗中，主要考核整車機械的耐久可靠性，確保車輛在整個生命週期內都始終安全可靠。而整個試驗軌跡從零上50度的酷暑到零下40度的嚴寒，各種極限工況都有涉及，而透過在CRD標準的試驗下，東風標緻508L相比較於歐洲版車型有著青出於藍而勝於藍的可靠性。

發動機試驗室

508L總路試里程，夠繞地球40多圈

此外，我們使用者在買車的時候還會特別注重發動機的耐久性，我們透過東風標緻508L品質溯源試驗室發動機臺架試驗，能夠看出東風標緻508L遵循60多種發動機試驗規範，歷經各種極限工況和耐久工況驗證，不僅擁有著出色的效能指標，更注重安全性、可靠性和耐久性。並且，東風標緻508L的發動機經歷了長達800個小時的發動機一般耐久試驗，這相當於我們整車實際使用過程中24萬公里的使用壽命。而發動機最大功率耐久試驗上，將發動機開到最大功率實驗證明，在滿負荷執行的狀態下，東風標緻508L的發動機可連續執行150小時。此外，還要經歷各種複雜嚴苛的路試環節，每一款發動機，從立項到投產都要經歷43-45個月整個開發過程，需要投入100多臺套試驗用發動機，超 30000小時發動機耐久性試驗，整車路試還需要 130臺套，路試里程 180萬公里，全部里程連線起來可繞地球 40圈。這樣的嚴苛試驗，自然保證了東風標緻508L發動機的耐久性和可靠性。

整車節能與排放試驗室

看東風標緻一步到位國六b

說到發動機的耐久性，我們就不得不提發動機的經濟燃油性。東風標緻508L工信部給出的百公里油耗是6。0L，這樣的油耗可以說是同級別中的佼佼者。而透過整車節能與排放試驗，我們能夠看到，東風標緻508L幾乎採用了所有降油耗的技術槓桿，確保了該車在行業同級別車型中處於上游水平，同時為了降低油耗，還推出了東風標緻508L PHEV車型，使其百公里油耗在1。7L。此外，在排放標準上，從研發到生產每一步都有監控，形成閉環管理，確保每一臺車都滿足國家標準。

VOC和NVH試驗室

感官盛宴——暢享森林級呼吸和圖書館級靜音

最後，我們要強調的是，一款車的健康和舒適。眾所周知，一款中級車除了能夠滿足我們的出行需求，其實還是使用者對高品質出行的要求。所以，在一款車的健康和舒適上面也至關重要。我們從東風標緻508L品質溯源試驗室VOC試驗和NVH試驗能夠看出，在健康方面，想要整車的VOC和氣味達到很好的水平，必須要在總成零件這個層級，做到一個很優良的VOC氣味水準，哪怕是一個小小的換擋球頭，也要必須經過嚴格的VOC和氣味測試，東風標緻508L就是經過上百次的探索和驗證，最終篩選出最環保的用材，用工匠精神打造每一臺車型。

在舒適性方面，NVH水準相當重要，東風標緻508L在進行的整車怠速噪音測試中顯示車內的怠速噪音大概在37分貝，座艙內幾乎感受不到發動機的噪音，而這主要得益於NVH試驗室擁有國際領先的吸音測試和隔音測試裝置，並且在508L這款車上全部使用天然棉，以及採用140餘個聲學零部件將508L層層封裝，真正的踐行良心車，標緻造的理念。