四缸和六缸發動機到底差在哪？被眾多老司機懷念，平順安靜的V6發動機，為何如今幾乎絕跡了？
在2000年前後，國內汽車市場上是有幾款的2。0 V6機型的，最典型的就是日產風度的2。0 V6發動機，而2。5 V6發動機會更多一點，日產的VQ25、銳志上的2。5自吸發動機等等，都是六缸發動機。但是現在在民用車領域，六缸發動機幾乎絕跡，最便宜的是帕里斯帝的3。5 V6，其餘搭載V6發動機的車型，都售價不菲。
從使用體驗上來說，V6發動機肯定是要更好的，相信開過的老司機都深有體會，六缸比四缸平順是一定的，別說什麼現在的四缸比得上六缸了，如果都是手動擋，六缸和四缸的平順性天差地別，在行駛質感上，V6發動機能夠比較好地平衡一階和二階震動，發動機的做功間隔也縮小到了120度，發動機的運轉更綿密，振動更小，運轉質感要更強。
但是小排量V6發動機的缺點也很明顯，以日產風度的2。0 V6為例，對比一下天籟的2。0 四缸發動機。
首先它的動力較弱，本身2。0排量的自吸發動機動力就一般，再加上同排量的六缸機低扭更弱，導致動力效能更弱，日產的這款V6發動機只能輸出140馬力，179牛米的動力，再對比如今天籟上搭載的2。0L自吸發動機，156馬力，197牛米的動力，動力差距明顯，這裡面有技術進步的原因，也有六缸的原因。
其次，油耗較高，在汽車圈有一個單缸理想排量，單缸排量在0。33——0。5的時候發動機整體熱效率最好。看似六缸 2。0發動機也符合這個單缸黃金排量，但是小排量發動機從成本、效能、平衡等問題出發，會使用較少的氣缸數，2。0排量一般使用四缸更為合適。而日產風度雖然只有2。0的排量，但是根據小熊油耗的大資料顯示，百公里綜合油耗高達12。1升。對比一下，天籟2。0自吸的眾測油耗僅為7。78升。在嚴苛的排放政策壓力下，車企不得逐漸拋棄V6發動機。
最後，製造成本太高。六缸發動機多出兩個氣缸，相應地要增加兩套火花塞、活塞和連桿等部件，製造成本要明顯更高。在國內車價不斷降低的情況下，V6發動機成為了奢侈品，只有高階車型才能用上。
無論如何懷念六缸發動機的運轉品質，我們也只能跟它說再見了，就連現在的四缸發動機，都可能因為三缸發動機的異軍突起而慢慢減少，未來可能是純電動汽車，和三缸發動機為增程器混動車型成為主流，四缸車型也是且開且珍惜吧。
