說起福特汽車，很多人難免會感到惋惜，這個曾經在國內市場上叱吒風雲的合資品牌，近些年銷量急劇下滑，短短几年的時間便從一線品牌徹底淪為了二線品牌。福特汽車的合資品牌也就是長安福特的年銷量曾一度接近百萬臺，彼時的福特福克斯還是轎車領域的銷量冠軍，到了2020年，長安福特的年銷量僅剩20萬臺左右，已經跌落到了谷底，跟鼎盛時期比起來差距甚遠。
關於福特汽車的衰落，很多人把原因歸咎於長安汽車，“百年福特，毀於長安”，這是一個老梗了。福特汽車在國內市場的不利，確實跟長安汽車有一定的關係，畢竟長安汽車是福特汽車在國內的主要合資夥伴，福特混得不好，長安汽車也難辭其咎。但話又說回來，兩者合作的主導權其實是在福特汽車手中，所以主要問題恐怕還是出在福特汽車自己身上。那麼，是什麼毀了福特？
我們都知道，福特汽車的主要市場是北美和歐洲，北美消費者喜歡大排量發動機，歐洲消費者則普遍能夠接受小排量三缸發動機，這是福特近些年主要的兩個研究方向，而對於國內市場的消費習慣，福特並沒有投入太多研發精力。為了應付日益嚴苛的油耗政策和排放政策，福特索性把它在歐洲推行的三缸機搬到了國內市場，並且在國內大規模推行三缸機，從而導致旗下多款主力車型銷量暴跌，福克斯就是一個很好的例子。
變速箱也是福特的一大頑疾，今年的315晚會上，老款福克斯的雙離合變速箱故障就被曝光於眾，在網上引起了熱議。雖然這臺六速乾式雙離合變速箱已經被淘汰，但福特的變速箱問題依然還有很多，並不是只有雙離合變速箱存在問題，福特目前使用的6AT和8AT變速箱或多或少也存在頓挫、抖動等問題，福特銳際這款車上市到現在才一年多時間，就因為8AT變速箱故障而受到了不少車主投訴，福特的變速箱故障已經給消費者留下陰影。
變速箱故障還只是冰山一角，它反映出來的品控問題才是導致福特口碑和銷量下滑的“罪魁禍首”。作為美系車的典型代表，福特汽車早就習慣了美系車粗放的生產模式，以至於進入國內市場這麼多年，福特的品控和工藝一直都不是很嚴謹，引發了各種質量問題，比如變速箱故障、斷軸、漏油等等，直到現在，福特很多車型的鈑金、拼接以及內飾裝配都很馬虎，質量和品控問題已成為福特汽車的常態。
不難看出，福特汽車銷量節節敗退，完全是咎由自取，三缸機、變速箱、品控是福特汽車最主要的病因，如何去解決這些問題，重新獲得消費者的信賴，是福特汽車的當務之急。當下汽車市場競爭越來越激烈，不斷有汽車品牌被淘汰出局，雖然福特汽車有著很強的技術實力，但處境不容樂觀，市場留給它的時間不多了，希望福特汽車能早日扭轉局勢，不要重蹈鈴木、雷諾等品牌的覆轍。
