近些日子，汽車圈的大新聞可謂一條接著一條，而且幾乎都與汽車的“心臟”內燃機有關。
在史上最嚴歐7排放標準的倒逼之下，多數車企巨頭決定加速電動化改革。就拿賓士來說，標誌性的AMG C63系列下一代車型已經全面取消V8發動機，轉而採用2。0T四缸+混動的動力總成。而奧迪也傳出要在2026年全面停止內燃機新車的研發計劃，全面擁抱電動化。
作為BBA中的一員，本以為寶馬會同兩位老對手一樣跟進電氣化動作，但叛逆的它偏不這麼做。
3月初，寶馬CEO奧利弗·齊普策曾公開表示：隨著全球排放法規愈發嚴苛，寶馬一直在採取必要措施來保證混合動力車型與純電車型的開發。但與此同時，寶馬不會拋棄傳統的內燃機，並且會繼續堅持研發全新一代的高效能車。
如今全新M3/M4已經在全球各大汽車市場上市，接下來寶馬M Power部門還會接連推出很多內燃機動力的高效能車。不過，若要在寶馬新車之中，挑一個最有意思的車型，那一定是仍在研發中的全新一代寶馬M2。
為何這麼說呢？因為你只需要記住以下幾個關鍵詞就可以了，純內燃機、寶馬直列六缸引擎、提供6速手動擋以及後輪驅動。在其他品牌高效能車紛紛走上混動之路時，寶馬M2這麼一臺富有駕駛樂趣的手動擋後驅效能車，難道不令人驚喜嗎？
根據海外媒體釋出的諜照來看，新一代寶馬M2沒有采用家族最新的“大鼻孔”前臉，依舊保持了經典的扁平造型雙腎格柵，搭配兩側極具辨識度的LED大燈組，增強了車頭的視覺衝擊力。值得一提的是，新車的中網格柵配備主動開閉功能，能夠為發動機提供更好的散熱效果。
車身側面，新車的線條十分流暢，並且一眼便能看出其50：50的車身比例。與此同時，隆起外擴的輪拱，不僅提供了誇張的寬體效果，更能輕鬆容納19英寸或20英寸的大尺寸輪轂，使得整車看上去更具動感。而車身尾部微微翹起的小鴨尾，配合上底部雙邊四出的排氣佈局，則進一步增強了新車的戰鬥氣息。
動力方面是全新一代寶馬M2的最大亮點，新車搭載了代號為S58的直列六缸引擎，並且M Power針對其進行了重新調校，對曲軸、連桿、缸蓋以及進排氣等處進行了針對性的提升，使得新車的最大功率或達到496Ps，峰值扭矩或為550N·m，傳動系統則提供手動變速箱和雙離合變速箱兩種選擇。
而除了令人激動的手動變速箱，寶馬還計劃只給新一代寶馬M2提供後驅版本，因為它認為這麼一臺緊湊型高效能雙門轎跑就應該把“屁股”甩起來，而消費者若想追求全輪驅動或者更強的高效能車，則完全可以去購買更高階的M3/M4車型。
寫在最後
至於寶馬為什麼能夠逆勢而行，執意提供3。0T直列六缸引擎給自家高效能車，據可靠海外媒體的爆料，寶馬的B58、S58直六發動機符合歐7排放標準，若等到2026年歐7執行的那一年，這兩臺發動機或將成為同級中排量最大的內燃機。對此，唯有感嘆一句：“寶馬直列六缸，YYDS！”
