市面上的自動變速箱主要可以分為CVT（無極變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、AT（手自一體變速箱）這三種，其中最受歡迎的莫過於AT變速箱，AT變速箱的特點是擋位越多則換擋越平順，而且油耗也越低。在各種擋位的AT變速箱中，6AT變速箱曾是汽車市場的寵兒，吉利、長安、廣汽傳祺等自主車企爭相使用，豐田、福特、通用、標緻等合資車企也對它情有獨鍾，彼時的6AT變速箱，幾乎佔據了自動變速箱市場的半壁江山。
而縱觀當下汽車行業，6AT變速箱似乎大勢已去，之前把6AT變速箱奉為神明的一眾自主車企，如今都紛紛投入到了雙離合變速箱陣營，與此同時，擋位更多的8AT變速箱和9AT變速箱也正在快速興起，頗有取代6AT變速箱的趨勢。AT變速箱的擋位越來越多，是提高汽車傳動效率和燃油經濟性的需要，隨著技術的進步，6AT變速箱極有可能像4AT變速箱那樣消失在行業的浪潮之中。那麼，6AT變速箱現在是不是過時了呢？
在我看來，6AT變速箱仍然有它存在的必要性，現在說它過時了，還為時尚早。我們可以看到，大多數車企並沒有完全棄用6AT變速箱，包括通用、福特、大眾、馬自達、吉利等等，它們都是1。5L自吸發動機的忠實擁躉，這些主流車企還在大規模使用6AT變速箱，這足以代表整個汽車行業的共識。消費者對6AT變速箱的熱情也沒有降低，朗逸、寶來、英朗、長安CS75 PLUS、漢蘭達等6AT車型的持續熱銷，說明消費者還是很喜歡6AT變速箱。
現階段6AT變速箱之所以還能夠被車企和消費者認可，是因為6AT變速箱並沒有過時，它的優勢依然存在。跟DCT和CVT變速箱比起來，6AT變速箱兼顧了平順性和傳動效率，這便是它的優勢。跟擋位更多的8AT和9AT變速箱比起來，6AT也有它的適用範圍，8AT、9AT變速箱主要匹配的是2。0T發動機，而扭矩更小的1。5T、1。5L發動機根本不需要這麼多擋位，擋位太多反而會降低耐用性，所以6AT變速箱就足夠了。
當然，我們也必須承認6AT變速箱的黃金時代確實已經過去了。一直以來，6AT變速箱技術幾乎都被愛信所壟斷，其他車企和供應商想要研發自己的6AT變速箱，很難繞過愛信這座大山，愛信掌握了絕對的話語權，同時也把採購價控制得死死的。之前有那麼多汽車品牌使用愛信6AT變速箱，實屬無奈之舉，畢竟誰也不想一直為愛信打工，現在雙離合變速箱的技術越來越成熟，採購成本也更低，車企們自然紛紛改用雙離合變速箱。
總的來說，6AT變速箱的漸漸沒落，並不是因為技術過時了，而是因為車企們有了更好的選擇，從成本考慮可以選擇雙離合變速箱和CVT變速箱，從效率考慮可以選擇8AT、9AT變速箱，即便消費者有千百個不願意，也只能被動接受這種趨勢。隨著行業的發展和技術的進步，6AT變速箱也會有過時的那一天，你覺得6AT變速箱會不會被淘汰呢？不妨在下方評論區說說你的看法。
