導語：本田飛度換代後，外觀越來越時尚，城市裡面上下班代步非常方便，本田地球夢1。5L發動機動力強而且省油，而且本田對空間的利用率業界出名，這是它的優勢。當然它的底盤單薄，胎噪和風噪都比較大，長途跑高速的話不是它的強項。8。6萬提了輛本田飛度，開了800公里後，車主終於說出心裡話。
很多人說這代飛度不運動了，但我並不這麼認為。新款車型前臉確實取消了有稜有角的曲線，給人很有親和力的感覺，不過憑藉簡潔的線條勾勒，還是讓其散發出濃郁的運動氣息。
車尾的設計風格簡約時尚，全新的尾燈組樣式更加現代化經過黑化處理後與車頂形成了協調統一。至於老款車型的單出排氣，則改為了隱藏式，看上去愈發精緻。飛度的 ROSSSTAR系列側面造型稍顯居家，雖然依舊能看到俯衝的腰線設計，但在車身姿態、行李架和黑色塑膠輪拱等方面都是跨界車的典型特徵。如果對運動感有一定需求的消費者，還是應該選擇潮跑版車型。
飛度的內飾雖然與豪華一詞掛不上鉤，但7英寸全液晶儀表加之8英寸中控液晶屏的組合，卻讓其在科技層面領先於同級對手。而且這套內飾中還使用了拼色設計，讓整體氛圍更加活潑俏皮，與自身風格非常相符。
打開發動機艙蓋，飛度所搭載的1。5L自然吸氣發動機最大功率96kW（131馬力）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱。飛度發動機的進氣歧管上貼有 EARTH DREAMS銘牌，這說明其具備本田引以為傲的地球夢技術。該發動機採用頂置雙凸輪軸結構，擁有可變正時氣門系統和升程調節系統，能夠調節氣門正時，讓車輛在不同工況下都表現出絕佳的效能。
VTEC電子控制系統的搭載意味著該發動機具備連續氣門正時調節功能，其使用不同的凸輪控制氣門開閉。在中低轉速情況下，氣門升程調節機構使用升程較低的凸輪保證車輛燃油經濟性，在高轉速區間使用升程較大的凸輪提升動力輸出。
本田的cvt變速箱可靠性和耐用性僅次於豐田的愛信精機，比起日產的CVT算是更勝一籌。開起來比較平順，城市代步遊刃有餘，底盤比較單薄，這個價位的合資品牌基本上不要指望底盤用料能好到哪裡去。不過懸架調教還是比較整的，沒有鬆散的感覺，這一點比很多自主品牌的轎車要好一些。
老謝總結
總的來說，本田飛度外觀顏值提升不少，最核心的亮點依舊是動力總成，以及空間最佳化程度做得比較好，省油好開，而且特別保值，開幾年換車也不心疼，缺點就是同價位，如果選國產車的話，配置和空間會是更高的級別，像艾瑞澤和吉利帝豪。最後大家覺得飛度怎麼樣？歡迎下方留言，一起交流。
