油價上漲！！！！特斯拉再度向新能源汽車市場舉起價格屠刀。
7月8日，特斯拉中國官網正式上線Model Y標準續航版，售價較長續航版下降了7萬元至27。6萬元。
考慮到特斯拉的價格策略，預計隨後國產Model 3也會進一步下調。
今年1月1日，特斯拉國產Model Y正式上市，彼時推出雙電機全輪驅動版和Performance高效能版兩個版本車型，其售價分別為34。79萬元和37。79萬元。此次推出的標準續航版本綜合工況下續航里程為525公里，雖然較長續航版本續航里程縮減了70km，但27。6萬元的價格較長續航版本下降了7萬元，較高效能版本下降了10萬元。作為一款空間更大的SUV車型，Model Y的起售價也只比Model 3高了2。51萬元，續航比Model 3標準續航升級版多出了57公里。此外，Model Y標準續航版還標配了高階內飾套件。
現在看來，Model Y標準續航版的上市首先會進一步搶走一部分想買Model 3使用者群，從今年前5月的資料看，前4月特斯拉Model 3的銷量都遠遠超過Model Y，但5月份Model Y的銷量已經大幅超過了Model 3。他認為，如果Model 3後續不進行價格調整，到8月份，Model 3的銷售會更具挑戰。因為電車使用者沒有像傳統燃油車使用者那麼多分層，基本是經濟條件較好的中心城市一波使用者群體，預算相對寬鬆，買Model 3、Model Y都可以，這次Model Y的推出，首當其衝受影響的應該是Model 3。同時，在他看來，30萬元以內的起售價格，對於同價位的小鵬、極狐、賽力斯、比亞迪，大眾ID等品牌的新能源車型也將造成一定影響。
據全國乘聯會資料，今年前5月，特斯拉在中國市場的交付量接近14萬輛，在國內新能源乘用車95萬輛的總交付量中佔比接近15%。截至目前，特斯拉尚未公佈6月在華的交付量，此前GLJ Research分析師Gordon Johnson曾預將達到3萬輛。業內預測，隨著Model Y標準續航版的交付，特斯拉在華的交付量有望進一步攀升。
隨著國產扽落地，特斯拉Model 3和Model Y在華的售價不斷下調，降價背後的首要邏輯，是規模和國產化帶來的零部件成本下行。比如今日上市的標準續航版Model Y搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，在此之前，國產特斯拉Model 3也曾從三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池：國產Model 3標準續航升級版和長續航後輪驅動版在進行電池更替後，價格下降約4萬元~5萬元。
有新能源行業觀察人士認為，特斯拉下一步還有繼續降價的可能，特斯拉和蘋果從本質上看都是軟體公司，硬體（車）只是和消費者的一個溝通平臺，價格肯定會越來越便宜，要的是規模效應，update和增值服務才是裂變利潤點。第二，他認為，當下新能源汽車的客戶購車決策點也在變化，在2015年~2020年間，顏值和續航排在頭籌，2021年購買高階新能源消費群在買車時不會再將關注點落到續航、充電時間和便利性以及安全性怎樣等問題上，消費者會越來越關注“品牌”本身、智慧化、人機互動以及“生活場景”等方面，消費需求的變化將驅動整個新能源汽車市場的競爭格局進一步生變
你會買一個軟體駕駛的國產特斯拉嗎？
前段時間炒的沸沸揚揚的特斯拉事件現在也沒有下文了不知道是和解了還是有啥不為人知的目的，不論國內國外的，作為新能源汽車續航仍然是一個通病，三元鋰電池和磷酸鐵鋰，各有優勢，就是續航規則啥時候能真正做到500公里以上就好了，這也許就是新能源車企的目標。
