如果你沒有看標題，能看得出這輛測試車是奧迪的嗎？
為什麼在完全沒有必要做格柵的電動車上還要有格柵的設計？這就是一個很好的例子，當八角形的“大嘴”被偽裝貼紙蓋上後，你說這輛是哪吒我可能也無力反駁。
那我們給它美顏一下？
這就很明顯了吧？這輛是剛剛在歐洲公共道路上進行測試的奧迪Q6 e-tron偽裝車。從諜照看來，這款新的電動SUV 的開發完成度已經很高，各覆蓋件已經定型，在2022年推出不會有問題。在奧迪的計劃中，它將作為Q5的衍生車型存在，因此尺寸大概會跟國內在售的奧迪e-tron差不多。
對的，奧迪e-tron其實定位跟Q5L相當，只是當時奧迪還沒有全面電動化的佈局，所以在命名上任性了一把。那麼在下一代車型規範命名後，這輛車會替代e-tron Sportback的位置？大概不會，因為Q6 e-tron的車頂線條還是比較實用傾向的，並不是Sportback那種大溜背的設計，因此它的定位更有可能是在尺寸上比Q5系列更大。
同時Q6 e-tron也不會是e-tron的簡單換代車型，如果你有留意應該知道後者是基於大眾MEB平臺打造的，雖然這個平臺也是挺先進的，但奧迪的e-tron家族跟大眾的ID家族共用一個平臺，這可有點掉價。
因此奧迪與保時捷聯手開發了一個“高階電動平臺架構（PPE）”，而這輛Q6 E-Tron就是基於PPE打造的首款奧迪車型。
從上圖可以看出奧迪真是有錢任性，整個品牌都還沒賣出多少臺純電新能源車，但已經用上了四個平臺！這讓其他一分錢還要掰開兩份來花的新勢力品牌情何以堪啊。
不過PPE他們應該會用上好一陣子了。PPE預設是單電機後驅，也可以加上前電機變四驅。沒想到一直堅持前驅的奧迪會在新能源時代進入後驅行列吧？另外PPE是基於保時捷Taycan的平臺開發的，所以能支援800V的350kw快充，相信奧迪不會做出極氪001那種“支援800V但不用800V”的事情吧？
順帶一提，傳聞保時捷下一代Macan會是旗下首款基於PPE的車型。所以說Macan也會電動化了，而且很快就會現身了？
最後我們再來看一下Q6 e-tron的尾部，尾燈的風格可以說是復古了，這應該不會是最終的設計。而其他細節嘛，它秉承了奧迪一向的傳統，沒什麼可說的。
關於Q6 e-tron的機械效能目前沒有任何確鑿的資訊，但根據各種線索推測，它的頂配車型可能會是共350kw輸出的前後雙電機四驅，最大扭矩可達800N·m，0-100km/h加速能控制在4秒左右，續航里程可達700km。
具體的官方資訊估計到年度的廣州車展，或者明年初的日內瓦車展就會放出，我們極車志到時會帶來進一步的讀解。對這臺貼牌保時捷電動車的朋友先加個關注，到時就不會錯過了。
