你沒看錯，帕薩特真的出限量版了，而且是隻針對美國市場限量發售1973輛（1973年是帕薩特誕生的年份，以此資料作為紀念），之後帕薩特將徹底退出美國市場，而這1000多輛車也將成為帕薩特在北美市場的絕唱。新車起售價為30，295美元（不含稅），如果加上995 美元的地稅，總計摺合人民幣約21萬元。停產之後的帕薩特工廠，將會把騰出來的產能用於生產大眾最新的電動車ID系列，以發力新能源市場。
帕薩特在北美停產，這聽起來可能讓很多人匪夷所思，畢竟對於中國市場而言，帕薩特一直都是神一般的存在，即便是去年因為碰撞門A柱斷裂事件而飽受爭議，今年1-6月帕薩特的累計銷量依然達到了60，483輛，月均超萬輛。很難想象，這樣一款在中國市場熱銷的車型，到了北美卻淪為停產退市的地步。
據悉，2019年，帕薩特在美國僅售出14，123輛新車，月均只有1000輛出頭，到了2020年，雖然產品做了一定升級，但銷量漲幅依然微乎其微，最後年度累計銷量只有22，964輛，月均不到2000臺，自此也讓大眾對其失去了耐心，與此同時電動車需求正在提升，藉此契機，大眾放棄帕薩特、押寶ID系列也就順理成章。
正如開頭所說，“1973”寓意著第一代帕薩特誕生的年份。而這1973輛車型，並非完全相同，大眾計劃透過四種不同的顏色版本來做一些區分。
1。鉑金灰外觀和黑色內飾，限量615臺，寓意在美國生產的總計有6代帕薩特車型，第1代帕薩特在查塔努加工廠組裝，今年也是帕薩特在美國推出的第50週年；
2。白色外觀和棕色內飾，限量524臺，寓意查塔努加工廠的開業時間是2011年5月24日；
3。綠色外觀和棕色內飾，限量423臺，是為了紀念美國納西州查塔努加工廠的區號；
4。紅色外觀和黑色內飾，限量411臺，寓意帕薩特的生產程式碼。
至於具體的配置方面，與目前在售的普通版本車型相比，做了一些調整，採用了Vienna皮革包裹的座椅，其中前排座椅帶電動調節、主駕座椅帶記憶和前後排座椅帶加熱功能，並且在座椅上做了編號，數字從1-1973，每一輛車都是獨一無二。此外，全系配備了18英寸輪圈、黑色外後視鏡、電動摺疊外後視鏡、LED大燈、智慧車載導航、Fender品牌音響等。
與帕薩特在美國市場的窮途末路相比，中國市場成了帕薩特生長的沃土，就在剛剛開幕的粵港澳車展上，上汽大眾釋出了最新改款的帕薩特車型。產品力老款車型又有了進一步的提升，未來銷量保持在月均萬輛以上將是大機率事件。所以對於現有的帕薩特車主，或者打算購入帕薩特的中國消費者而言，完全不用擔心。
