汽勢Auto-First|梁樹一
有20%的消費者在選擇電動車的時候，還在懷念汽油的味道。
開著電動車，聞著汽油味兒，這種操作可還行？
如今，電動化的大潮正席捲而來，許多國家早已釋出了燃油車禁售時間表，各大車企也都開始逐步停止研發燃油車，似乎全世界的燃油車都在一步步邁向終結。即便如此，也改變不了車企對於燃油車的鐘愛。這不，為了紀念燃油車的味道，福特最近釋出了一款名為Mach-Eau的香水，該香水的味道居然是汽油味的。
福特汽車表示，有20%的消費者在選擇電動車的時候最懷念汽油的味道，而Mach-Eau香水就是為了消除消費者對電動車的誤解。不過，在汽勢Auto-First看來，福特的解釋同樣有些匪夷所思。首先，香水味道再奇怪，無非是聞到的味道奇怪而已，鼻子定然不能消除對電動車的誤解；再者，消費者不青睞電動車的原因也絕不是因為誤解，而是取決於個人喜好、用車環境。
當然，如果消費者駕駛的是一輛電動車，要想找到燃油車上熟悉的感覺，噴一噴這瓶汽油味香水還是十分可行的，也許福特本身就是這樣想的，畢竟瓶身上的“野馬”LOGO，與福特的重磅電動車型Mustang Mach-E格外搭調，恰好營造出配合使用、效果更佳的效果。這樣來看，福特的此舉的確是一波騷操作。當然，不僅僅是福特，各大車企在電動化之路的探索中，各種騷操作不勝列舉。
相比氣味，電動車相比燃油車更大的區別是聲浪，少了發動機的轟鳴聲，胎噪、風噪甚至也顯得更加刺耳。事實上，大多數熱衷於駕駛的消費者對發動機聲浪是情有獨鍾的，這也正是升級排氣在改裝領域格外盛行的原因，聲浪的確可以刺激駕駛者。
但對於沒有了聲浪的電動車來說，如何能進一步刺激駕駛者呢？憑藉車輛操控表現著稱的寶馬將解決辦法拋給了配樂大師漢斯·季默。汽勢Auto-First瞭解到，寶馬為了在電動車上提升駕駛者的情感聽覺體驗，專門設立了聲音體驗部門，而頂級大師的合作便是為了為寶馬電動車帶來更動聽的聲浪。
除了寶馬，不少電動車、混動車也都採用了模擬聲浪，甚至燃油車豐田GT86也採用模擬聲浪，但這種自嗨是否會討任何一位消費者的歡心還不得而知，但可以肯定的是，有總比沒有強，不喜歡請按下“OFF”。
除了嗅覺、聽覺層面，在視覺層面也有車企在懷念燃油車。
在曾經的“油改電”時代，電動車和燃油車的外觀差別不大，但如今，經歷一輪又一輪的進化，市面上近乎所有在售電動車都能讓人一眼認出它是電動車，因為以特斯拉為首的“電動車”設計已經成為佔據上風，如今的電動車與燃油車樣貌截然不同，尤其是獨到的無進氣格柵設計。的確，電動車沒有發動機，進氣格柵本身也沒有繼續存在的意義。
不過，廣汽埃安AION S Plus將已經摒棄了的進氣格柵再次裝在了新款車型上。6月23日上市的AION S Plus作為AION S的改款車型，新車的外觀設計有不少改動，在前臉部分，新車採用了類似於梯形的進氣格柵，且尺寸巨大，幾乎佔據了前臉的一半，而該進氣格柵為自適應格柵，支援開閉。
上述有“返祖”行為的車型均為純電動車，而談及插電式混動車型，理想汽車的騷操作更驚呆了眾人。
今年5月25日，2021款理想ONE上市，新車共推出兩款車型，售價區間分別為33。8萬元、34。8萬元，除特別版車型外，新款車型較老款車型售價提高了1萬元。而除了座椅佈局、外觀、配置之外，理想汽車將新車的續航看做是最大賣點。釋出會現場，理想汽車CEO李想慷慨陳詞道：“2021款理想ONE在NEDC工況下續航達到了1080km，續航得到大幅提升……”
不過，2021款理想ONE續航提升的原因不是因為電池，而是因為新車採用了更大容量的油箱……相信在不久的將來，會有某個車企站出來這樣解讀自家的產品：“我們的宇宙ONE續航達到了3000km，是目前續航最長的新能源車，雖然因為油箱侵佔導致這輛車沒有後備箱，但這些都不重要，對了，我們師從理想汽車”。
