南北大眾，南北豐田，現在來了一個上汽奧迪，就連奧迪都有兩家合資公司了，這一切都是模仿了廣本和東本的市場策略。雙合資公司戰略最近很流行，而這些雙合資公司都是學習廣本和東本的模式誕生的，本田不僅僅是熱銷車雅閣、CRV、思域等車型的生產廠商，更是中國上萬家不同品牌4S店的鼻祖，是前店後維修廠模式的創立者，兩頭賺錢就是廣本發明的。
1999年誕生的第一款合資雅閣車成就了廣本的威名，2003年才成立的東本那個時候還在給廣本供應發動機等零配件呢，屬於二線零配件供應商，暫時還沒有整車生產資質，直到2005年東風本田才合資量產了第一臺車CRV，但市場上國人用認為廣本無論是銷量、車型質量、裝配工藝、售後維修、專業程度都遠高於東本，這是為何？
2020年廣本居然年總銷量比不上東本！難道廣本實力下滑了？其實這是假象，如果說五年前，還可以看到廣本車明顯裝配工藝售後維修優於東本，但今天2021年兩家之間的差異性幾乎為0。都是親兄弟，本田總部一視同仁，對於廣本有什麼新車必定也給東本，例如2017年以前廣本雅閣VS東本思鉑睿，後開變成雅閣VS英斯派。東本起家的CRV也給了廣本皓影，且廣本皓影比CRV還要便宜兩萬元（頂配版）一時間東本憤憤不平，您不是搶我生意嘛？
本田對這兩個子品牌採取同樣的策略，但也有細微區別，同一個媽生的：廣本的口碑和做工還真的未必能夠勝東本，僅僅是兩者合資公司的策略不同：
廣本技術相對於保守，細節設計很到位，例如裝配縫隙很小。東本車型喜歡使用更先進的技術，裝配層面細節處不夠用心，比不上廣本，例如2017年的本田機油門事件大部分爆雷機油乳化增多的都是東本CRV和思域，廣本雅閣也幾乎沒有，冠道也極少數！兩家兄弟合資公司的對待先進技術的態度足可見一斑。
