開學第一天，小米科技有限責任公司宣佈了一個重磅訊息，小米汽車正式完成工商註冊，公司名為小米汽車有限公司，註冊資金達100 億元人民幣，並由雷軍親自出任法人代表。
小米要進軍汽車的訊息早已是一個公開的秘密，沒想到正式到來的日子會這麼快，這不禁讓米粉們大吃一驚。
與此同時，曾經在手機行業搞得風生水起的樂視也宣佈要重新開啟手機業務。就在小米宣佈正式造車的前一天，樂視官微公佈了樂視新機的真機圖。
樂視也有過輝煌的一刻，它曾是小米在手機市場和電視市場的有力競爭者，想當年由於它的出現，直接中斷了小米高速發展的路程。如果不是樂視總裁賈躍亭急功近利進軍汽車行業導致樂視崩盤，現在手機市場上華米ov的格局還真不一定這麼牢固呢。
小米現在也高調宣佈進軍造車行業，會不會重蹈樂視的覆轍呢？個人對小米保持樂觀的態度。
首先，小米如今已經成為了全球三大手機廠商之一。雖然第二季度小米超越了蘋果，但是第三季度才是蘋果的發力季，隨著九月份蘋果新品的釋出，小米大機率還是會被蘋果反超。但小米在海外的市場也在不斷擴張，總體而言呈現出一個良好的上升勢頭，不管第二還是第三，已經遠遠拉開了和第四名的差距，全球前三的交椅無疑是坐定了。這是樂視從未取得過的成績和達到的高度。超高的銷量給小米帶來了充足的資金和關注度，讓它有能力在手機市場逐漸趨向飽和的情況下開闢新的增長點。
其次，小米作為上市公司，其資金流財務系統會有嚴格的管控，不是聽憑雷總一拍腦袋就可以做出抉擇。毫無疑問，這應該是小米集團內部深思熟慮後提出的一個發展方向。另外，小米還會每個季度對外公佈財報，等於是向公眾和投資者交一份考試答卷。小米公司的運營狀況，它手機的銷量，盈利的多少，每人都可以從官網獲得想要知道的部分。如果小米運營不理想，無疑會從財報中反應出來，投資人自會做出合理的判斷。
第三，小米進軍造車業不是一時興起，是順應潮流。國內，華為作為網際網路技術的龍頭老大，也早已瞄準了人工智慧的車載系統。國外，谷歌幾年前就開始嘗試設計無人駕駛汽車，連蘋果也在蠢蠢欲動。作為後起之秀，小米肯定也嗅到了行業未來發展的苗頭。
最後， 小米深謀遠慮，早已瞄準了造車市場。自2014年小米成立的第四個年頭，就已經陸續在汽車領域進行佈局。這就不得不提雷軍創立的順為資本。順為資本在汽車領域進行了大量的產業投資，其中涉及的領域包括鐳射雷達、自動駕駛、智慧座艙硬體。有了這些作為基礎，小米造車幾乎就是水到渠成了。另外，小米還頻繁走訪汽車製造企業和供應鏈企業，自宣佈造車至正式註冊公司，團隊進行了大量的使用者調研和產業鏈考察，拜訪並深度溝通交流十多家業內同行及合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產品定義和團隊搭建。
有了這些紮實的努力，小米造車就不是欺騙投資者的一句鬼話。當然，小米的第一輛車離真正落地還需要很長的一段時間。不著急的米粉朋友可以選擇耐心等待，年輕人的第一輛車，何必是特斯拉。
