日前，乘聯會發布的中國汽車銷量資料顯示，8月特斯拉批發銷量創造了歷史最好成績，達到44264輛，環比增長34%。
特斯拉2021年累計銷售超過25萬輛，其中僅國內銷量就已達到152531輛，超越去年全年的整體銷量。
完了，完了，特斯拉又剎不住了，不過這次剎不住的不是汽車，而是銷量。
在女車主跳上車頂大鬧車展之後，一撥車評自媒體帶節奏，一大群跟風者在各種短影片平臺上，把特斯拉當成了最好的素材，拍出了各種短影片進行了大肆嘲笑，狠狠賺了一撥流量。
在危機面前，特斯拉可以說是山雨欲來風滿樓，沒有像某品牌車主那樣發什麼五百人宣告，也不打見它打任何感情牌，搞危機公關，黑特斯拉的群體就自行鳥獸散了。
真正有購車需求的人是帶不動節奏的。汽車不是百來塊錢的東西，人們不會憑著感情衝動就會去買單，關係到自己性命交通工具，人們會老老實實根據自己的真實判斷去選擇。
我就搞不懂，有些人為什麼就對特斯拉那麼恨之入骨？
特斯拉稱，特斯拉上海超級工廠零部件本地化率高達86%，帶動了新能源上下游產業的快速佈局和長足發展。這種做法，對國內汽車產業的技術進步，和經濟發展是起很大的推動作用的。
再看看其他資料，特斯拉投產以來，每年最低繳稅22。3億元，某來，某想，這些“造車新勢力”又上繳了多少？
7月底，特斯拉宣佈將上海超級工廠轉型為主要的汽車出口中心後，其出口量就一路飆升，8月更是創造了31379輛的出口記錄。看清楚了，沒有，特斯拉現在是在幫中國賺外匯！
有些人就那麼狹隘，無非揪著特斯拉是國外品牌來說話。那麼，保時捷，賓利，瑪莎拉蒂，勞斯萊斯，雷克薩斯，全部是國外品牌，而且連工廠都不設在中國，全部是國外原裝進口。這些品牌還屬於高檔奢侈品，大把賺著中國人民的錢，怎麼就沒人抵制，有些人為什麼偏偏揪著特斯拉不放呢？
因為勞斯萊斯這個級別的汽車，你再黑也沒用，差距是在太大。決定傳統汽車品質的三大件發動機，變速箱，底盤需要很深厚的技術積累，不是那麼容易追上的。 新能源車沒有這三大件，有些車企認為可以和外國品牌掰掰手腕了。
既然如此，“造車新勢力”就在品質上超過特斯拉唄。能拿出幾十萬買車的人，智力肯定不會太差，他們的選擇汽車考慮的第一因素肯定是真實需求，和自己的判斷。國內汽車廠商，天時地利人和全部佔有，只要品質差距不大，又何懼一個特斯拉呢？
理性才是真正愛國，跟風起鬨，實際上幫了那些渾水摸魚者的大忙。
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