2021年8月份中國汽車市場銷量出爐，據乘聯會發布的資料顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量145。1萬輛，同比下降14。8%，環比下降3。4%；同比下滑幅度較大，主要是受晶片缺乏影響。
一、中、日、德、美四分天下 比亞迪首進前十
所謂得晶片者“得天下“，8月各汽車廠商銷量主要受缺乏晶片的影響，排名前十中有8個出現了下滑 ，而像比亞迪這種擁有自主生產晶片能力的廠商就發揮出優勢了。排名前十廠商與上月有所不同，比亞迪進入了前十，佔比方面自主品牌佔4個；日系品牌佔3個；德系品牌不變佔了2個，美系品牌不變佔了1個。具體排名方面，雖然南北大眾包攬前二但銷量卻大幅下滑，其中一汽大眾以11。8萬排名第一，同比下滑38。9%近乎“腰斬”；上汽大眾以11。1萬同比下滑22。5%成為千年老二；東風日產以月銷9。5萬輛同比下滑9。1%排名第三取代了上汽通用的位置。吉利汽車以月銷8。2萬同比下滑23。3%排名第五自主品牌第一；其它值得一提的是自主品牌比亞迪以月銷6。6萬輛同比暴漲88。1%，首次進入前十，主要得益於其提前佈局半導體行業擁有自主生產晶片的能力，真可謂是得晶片者“得天下”。
二、 日系中級車三劍客中的日產天籟終於上位
轎車方面，8月份轎車銷量73。4萬輛，同比下降10。7%，環比增加1。8%；具體排名方面：神車日產軒逸月銷4。7萬輛穩坐冠軍寶座，同比增長2。2%；上汽大眾朗逸以月銷3。6萬同比下滑15。1%獲得亞軍；五菱宏光MINI以月銷3。3萬同比增長2。5倍獲得季軍，看來五菱宏光很受歡迎啊。其它值得一提的是日系中級車三劍客之一的日產天籟終於上位，把凱美瑞和雅閣踩在了腳底下。
三、比亞迪宋首獲亞軍 離冠軍寶座近在咫尺
SUV方面，8月份SUV銷量64萬輛，同比下降18。3%，環比下降7。8%；具體排名方面：哈弗H6以月銷1。7萬輛同比下滑32。9%還是冠軍，但很危險又有被幹掉的可能；比亞迪宋以月銷1。6萬同比增長25%有史以來首次獲得亞軍，這又一次驗證了得晶片者得天下的道理。吉利博越以月銷1。5萬同比下滑13。4%獲得季軍，而原來的老二長安CS75以月銷1。4萬同比下滑32。9%排名下滑到了第四有點可惜啊。其它值得一提的是紅旗HS5以月銷1。3萬同比大增44。4%首次進入前十；特斯拉Model Y以月銷1。1萬排名第十，其27萬入門版本8月已經交付。
四、五菱宏光神車依舊 傳祺M8穩坐季軍
MPV方面，8月份MPV銷量7。7萬輛，同比下滑22。1%，環比下滑11。6%；具體排名方面：神車五菱宏光以月銷1。8萬輛排名第一同比下滑19。8%；千年老二別克GL8月銷1萬輛排名第二同比下滑36。2%；傳祺M8 以月銷4千6排名第三同比增長33。2%穩坐季軍。
五、比亞迪佔了半壁江山
新能源車方面，8月份新能源狹義乘用車銷量25萬輛，同比增長168%，環比增長12。3%，成為唯一雙雙增長的車型，看來新能源汽車站的佔有率在穩步提升，而排名前十車型中比亞迪獨佔4席幾乎半壁江山；具體排名方面：五菱宏光MINI月銷3。2萬獲得冠軍，成為五菱的又一款神車；比亞迪秦PLUS DM-i 以銷量就接近1。2萬了獲得亞軍，不愧是國產超級混動。特斯拉Model Y以月銷售1。1萬獲得季軍。其它值得一提的是理想ONE以月銷9千排名第四成為中國造車新勢力冠軍；長安奔奔EV作為又一款微型電動車以月銷近7千同比大漲9倍排名第五。
