據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158。1萬輛，同比下降17。4%，環比增長9。0%；1-9月份累計銷量1448。5萬輛，同比增長12。0%。
其中：
·9月份轎車銷量76。6萬輛，同比下降17。6%，環比增長4。3%；累計銷量705。5萬輛，同比增長13。2%。
·9月份MPV銷量8。4萬輛，同比下降21。6%，環比增長8。6%；累計銷量81。1萬輛，同比增長10。4%。
·9月份SUV銷量73。2萬輛，同比下降16。6%，環比增長14。5%；累計銷量661。9萬輛，同比增長10。9%。
·9月份新能源狹義乘用車銷量33。3萬輛，同比增長202。0%，環比增長33。6%；累計銷量181。8萬輛，同比增長203。1%。
廠商銷售榜單
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從9月份乘用車銷量前十五車企的銷量來看，只有四家車企銷量同比有所增長，其中包括三家中國品牌車企和一家海外品牌車企。上汽大眾銷量穩步增長，以123501輛的銷量奪得車企乘用車銷量冠軍，高於上月的111501輛的銷量，不過同比依然下降23。1%。而一汽大眾則退居第二位，9月銷量107762輛，同比大跌48。6%，是銷量十五強車企中跌幅最大的車企。自主方面，排行榜名次發生大變化，自主3強的吉利汽車、長安汽車、長城汽車名次發生了變化，比亞迪汽車超越了長城汽車，值得注意的是，比亞迪實現了90。2%的快速增長，是僅次於特斯拉中國的360。3%，成為2021年的現象級車企，讓人眼前一亮。
轎車銷售榜單
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轎車市場，月銷3。9萬臺的軒逸佔據榜首，五菱宏光MINI EV超新朗逸位居第二，特斯拉Model 3月銷1。9萬輛位居第四。值得注意的是，長期盤踞前三的卡羅拉當月銷量遭遇腰斬，僅售出1。2萬餘臺，跌至第14位。自主品牌方面非常給力，除了常年在榜的帝豪，比亞迪秦PLUS DM-i和逸動也榜上有名。當然，最值得一提的還是秦PLUS DM-i ，單一銷量創新高，突破1。5萬輛，再次印證了DM-i平臺車型的強大產品力。
SUV銷售榜單
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9月份特斯拉MODEL Y以3。3萬輛的業績拿到SUV榜單的第一名，哈弗H6因此被擠到了第二名位置，9月銷量23341輛，同比下滑40。4%，而常年位居前三的長安CS75則跌落至第七。不過，9月份前15名的榜單中，大多數車型都出現了下滑，還是晶片短缺的緣故。9月份的SUV車型只有比亞迪宋、大眾途嶽、紅旗HS5真正實現了同比上漲。此外，近來很少出現在的SUV銷量榜前五名的還有大眾途觀。儘管上汽大眾在9月銷量同比下滑23。1%，但是途觀在9月卻表現出色，月銷量達到1。83萬輛。
豪華品牌銷售榜單
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豪華轎車方面，在9月份，寶馬的兩款轎車產品繼續保持了領先的優勢，其中寶馬5系銷量達到14246輛，成功奪冠，同時其也成為高階轎車中唯一實現破萬的車型。而寶馬3繫緊隨其後，銷量達到9113輛，同樣表現不俗。雖然說這兩款車型也出現同比下滑，但是下滑幅度相對賓士和奧迪的車型來說略小。值得一提的是，紅旗H9的表現較為搶眼，銷量達到了4051輛，同比增長了78。5%，成為銷量排名前十中增幅最大的車型。
豪華SUV領域，傳統豪華品牌SUV在9月則全面下滑，像BBA三巨頭，寶馬X3、賓士GLC和奧迪Q5在今年9月銷量均未過萬。尤其是奧迪Q5的月銷量僅為6800餘輛，要知道在去年，這三款車型也都是月均銷量1。5萬輛級別的選手。不過，隨著自主品牌造車新勢力的崛起，越來越多的車型登上高階SUV銷量榜單。排名第四的是來自造車新勢力的理想ONE，蔚來ES6、蔚來EC6分別排名第七和第十。
MPV銷售榜單
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在9月份的國內MPV市場，依舊是處於不溫不火的狀態，五菱宏光憑藉月銷18756輛的優異成績，毫無壓力地再次奪得月銷量冠軍，別克GL8也是緊隨其後，憑藉月銷10183輛的成績，再次蟬聯亞軍。值得注意的，傳祺M8在採用GPMA平臺後，銷量和其產品力的提升一樣明顯，9月份月銷6589輛，同比暴增203。1%，排名衝上第三。此外，在9月份，市面上又多出了現代庫斯途、起亞第四代嘉華等重磅MPV車型，這意味著10月MPV榜有可能會迎來新成員，或許就是現代庫斯途。
新能源汽車銷售榜單
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新能源領域，9月，新能源汽車銷量榜的冠軍依然是宏光MINI EV，以35，169輛的銷量成績，排在第1名，並實現同比增長142。6%。緊跟其後的是特斯拉Model Y，以33，033輛的成績排在第2名，Model 3以19，120輛的成績排在了第3名。除了前三排名有看頭之外，第4名到第6名以及第9、15名，皆被比亞迪的車型所包攬，有一種“壟斷”的感覺，包括秦PLUS DM-i，宋DM，秦PLUS EV，漢EV，唐DM等等，不但有純電動車型，還有插電混動車型。其中，比亞迪秦PLUS DM-i以15，164輛的成績排在了第4名，相比於上一個月的銷量增長了3，000輛左右。
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