很多老車主都知道，法系車曾經在有一段時間，是1萬5千公里保養一次，相比很多日系車，5千公里的保養里程，那時候的法系車保養成本是很低的，可以說那時候的法系車，除了技術過關以外，更重要的是，它懂得為中國消費者考慮，是法系車厚道的地方。
根據雪鐵龍世嘉為例，東風雪鐵龍保養手冊上註明，保養週期為15000km或12個月，小保養的價格是399元，這個保養價格是比較良心的。
法系車之所以能夠做到這麼低的保養間隔，一方面是因為法系車那時候採用的都是自吸發動機，這款1。6L自吸發動機，當時在歐洲被稱為“不死鳥”。這款發動機在歐洲甚至能夠做到3萬公里保養一次。而這款發動機最值得稱道的就是其出色的穩定性，
這款發動機屬於高轉速發動機，採用了DOHC雙頂置凸輪軸，全封閉式的水冷缸體，電噴的設計，技術在現在來看肯定不算先進，當時在當時，還算比較出色的自吸發動機，
再加上PSA獨家的超強缸體技術，世界領先的CKS塗層減磨潤滑，讓這款發動機非常耐操，很多搭載這款發動機的車，都行駛了100萬公里。
但是，法系車後來卻改成了7500公里保養一次，究竟是為什麼呢？
一是因為國內的油品和空氣質量問題，當時北京的法系車車主，應該都有印象，雖然官方要求1萬5千公里保養，但是4S店都將保養週期縮短到了7500公里，比官方建議的保養週期縮短了一半，就是因為北京地區的空氣質量較差，國內的油品也比不上歐洲。
二是因為，當時的國人對車比較愛惜，覺得別的品牌的車都是一萬公里甚至五千公里保養，而我的法系車，卻是一萬五千公里保養一次，會不會出問題，所以當時很多的法系車主，往往等不到一萬五，就會主動要求去保養，而4S店出於創收的目的，也會順水推舟，縮短保養間隔。
三是因為，後來的法系車逐漸開始使用渦輪增壓發動機，1。2T、1。6T、1。8T三款渦輪增壓發動機，成為了法系車的主力發動機，在換裝了渦輪增壓發動機之後，法系車再也做不到原先的保養間隔，因此法系車開始改成了7500公里保養一次，但是相比本田車型5000公里的保養間隔，還是要短一些。
正是因為這三個原因，法系車由原來的的1萬5千公里的保養間隔，降到了7500公里，原本的使用成本方面的優勢，現在已經不明顯了。
