初秋9月，第五代途勝L深度評測活動“途行天下 尋路中國”東線的首站，便從廣州出發，前往風景秀美的石門國家森林公園，我懷著期待與興奮，去感受屬於途勝L的初秋魅力。
說起現代的途勝系列，其實在我的印象裡，它是一臺在我們中國市場可以算得上是家喻戶曉的產品，也是很多消費者對於城市SUV認識的一臺啟蒙車型。
第一代途勝
第一代Tucson在2005年由北京現代引入國產，並命名為“途勝”，在之後的三年的時間便完成了第一個10萬臺銷量的達成。16年裡，它更是憑藉著出色的產品力完成了國內市場累計銷量100萬臺的快速增長，這個成績見證了“SUV速度”，也見證了“現代”的速度。
今天，途勝L已經來到了第五代了，在這十幾年飄搖風雨種，它經歷了自身的黃金時代，它嘗試了很多可能性，它也深知一個不爭的事實，需要傾聽消費者的聲音才能打造更好的產品。途勝L的出現，給大家呈現的就是這十幾年來所思考的東西，方向更加清晰，做法更加創新。
第五代途勝L
L車型的基本修養
第五代途勝L是北京現代首款出自i-GMP平臺的SUV車型，全新平臺的加持，不僅為它帶來了在操控和安全性方面的升級，同樣在空間、發動機能效等方面也有大幅的改善。i-GMP平臺具有短前懸、長後懸、長軸距的設計特點，在固定車身尺寸的基礎上，透過最佳化機械倉、乘用艙、行李艙三艙比例，實現了乘用空間的全面升級
在今天的後排乘坐過程中，我們有了更寬敞的腿部空間，也有了更舒適的乘坐體驗。從表面上看，途勝L是加長了，但這個加長是在不犧牲操控效能和駕駛舒適性的前提下，透過加長車身空間來給使用者帶來更舒適的產品體驗。
第五代途勝L軸距對比老款車型，增加了85mm，達到了2755mm，從新車的三圍尺寸來看，比老款車型大了不少，後排座椅的椅背有了接近30度的一個可調幅度，讓你在長途乘坐的過程中，可以獲得一個更加舒適的姿態。座椅填充物在保證舒適性的情況下，給足支撐。
行李廂空間表現也非常亮眼，達到583升。
L車型的更多呈現
第五代途勝L全系配備1。5T渦輪增壓發動機+7速雙離合 ，所有車型的動力系統在功率上並沒有高低之分。
我們在從廣州前往石門國家森林公園的道路試駕中進行了深度的體驗。在國營大嶺山農場基礎上建設的石門國家森林公園，地處山區，峰谷疊翠、千姿百態，綠水青山相映生輝，四季景色各不相同。既是親近自然的絕佳去處，又是體驗車輛效能操控的絕好機會。
從廣州到石門國家森林公園80多公里、近兩個小時左右的路程，第五代途勝L的表現帶來了不小的驚喜。它搭載的最新一代Smartstream動力系統，體現出了優良的動力效能。1。5T發動機配備的CVVD連續可變氣門持續期技術，是現代汽車在氣門控制技術領域的重大突破，它透過在不同行駛條件下合理控制氣門開啟持續時間，達到了燃油效率和效能的同步提升，官方資料顯示，搭載CVVD技術的發動機可以達到效能提升4%、燃油性提升5%、汙染排放減少12%。基於CVVD技術的加持，第五代途勝L可以輸出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，無論是瞬間爆發力還是持續的動力輸出，都有出色的表現。官方百公里綜合工況油耗僅為6L，按近經濟型轎車的油耗水平。實際道路測試中，油耗保持在6。8L左右，在SUV中算是相當不錯的表現。
韓系車在配置上一直不會讓人失望，這次第五代途勝L也給了我更多的驚喜。Hyundai SmartSence智心安全系統集成了23項安全與輔助配置，其中每一項配置的名字你應該都聽過，HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、NSCC基於導航智慧巡航控制、FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防撞輔助、RCCA後方交叉防碰撞輔助、SVM 360°全景影像、BVM盲區顯示系統均有配備，可謂是入門即高配。個人尤其喜歡它的自動隧道模式。
在即將進入隧道大約20米左右距離，它會提前知道，應該是根據導航大資料而來，並提示：隧道模式自動開啟，即將執行隧道模式，這個模式下，車窗及天窗將自動關閉。等到出隧道以後，車機也會自動提示退出隧道模式，車窗恢復到之前高度。
到達石門國家森林公園入口之前，必經一段崎嶇的盤山山路，360度大轉彎的山道，是對駕駛技術和車輛效能的考驗。不過i-GMP平臺的應用使第五代途勝L的懸架系統得到了全面最佳化，車輛底盤能夠對駕駛意圖的快速響應，在轉彎時能提供平穩且強有力的支撐，再加以HTRAC智慧四驅系統帶來的前後軸智慧動力分配輔助，全面提升了第五代途勝L的操控效能，可輕鬆應對多彎的行車環境。
一天的深度試駕結束，第五代途勝L以出色可靠的表現重新整理了我們對它的認知。無論是作為SUV產品根本的空間、動力操控效能，還是符合時代潮流的智慧科技應用，它的實力都遠超我們的想象。
在第五代途勝L的身上，我看到了它對於傳遞北京現代蓄勢企穩的初心，也看到了它積極想要重新獲得消費者信心的重要改變，可以預見，途勝的“L”時代，會是重塑輝煌的時代。
