五菱宏光，一個“神奇”的名字，雖然它是國產車中最低端的，排量小、價格便宜，可爆發力卻十分驚人。如果你有注意過應該就會發現，麵包車起步速度很快，同樣是綠燈起步，五菱宏光常常是第一個衝出去的。在路上，我們也經常能看到麵包車匆匆超越其他轎車。一個1。2L的小發動機，怎麼會有這麼大的能量呢？
想讓馬兒跑還不想給馬兒吃草，這顯然是不現實的，短時間內馬兒還能跑得動，時間一長就沒能量了，想讓它跑也跑不起來。
麵包車之所以能有這麼不俗的動力表現，是犧牲高車速換來的。
麵包車對於國人，不只是一個代步工具，還要拉貨拉人。需要載重的車輛，一般使用的都是柴油發動機，國內的很多重型貨車，它們使用的都是柴油發動機。但麵包車與貨車的性質不同，如果在麵包車上使用柴油發動機很明顯不符合國情。
為了讓麵包車能夠實現載重的需求，又能達到排放標準，車企就把一臺汽油機調校到了非常接近柴油機的標準。
五菱宏光面包車上搭載的這臺1。2升自然吸氣發動機，採用的是雙頂置凸輪軸設計，這種設計在小排量的發動機比較少見。再加上設計師特殊的調教，把低扭主要調到在了中低速範圍，讓它在起步的時候顯得特別有勁兒，不至於車上載了重物就沒辦法開走。
這樣調教的優勢就是，在保證充沛動力的同時又能兼顧燃油的經濟性。當然，它也有一個非常明顯的缺點，升到極速的速度很慢，而且在高速加速時體驗感很差。
第二，在於它配了一套5擋手動變速箱。
這種變速箱採用了齒輪齧合傳動，傳動效率是變速箱裡最高的，這個搭配是麵包車能夠保證擁有如此強勁動力的重要原因。
1.2升加5MT的搭配
，雖然看上去馬力很小，但是在傳統過程中，
不會損失它的動力，
有多少就是多少。如果我們把麵包車上的手動變速箱換成CVT變速箱，在傳動過程中就會損失要20%的傳動效率；若是換成AT變速箱，可能會損失15%的傳動效率。
這也是為什麼轎車和SUV採用小排量發動機時，會明顯感覺動力偏弱，有種“小馬拉大車”的感覺。其實不僅僅是因為發動機動力小了，變速箱的傳動效率也會影響車主的駕駛體驗。
而且5擋手動變速箱的齒比比例非常有優勢，它可以放大發動機的扭矩
。一般而言，5擋手動變速箱的一檔齒比是4。125。也就是說，發動機轉4。125圈，車輪才會轉一圈，扭矩無形中被放大了4倍。
1。2升的發動機馬力雖然只有76匹，但是我們以四倍的動力去開車，難道還不能獲得充沛的動力嗎？這樣車輛空載的情況下，就會感覺車輛很有勁兒。如果車輛處於滿載狀態，這些動力也依然夠用。
第三，源於它獨特的驅動方式。
麵包車一般採用的都是前置或中置後驅的驅動，這種驅動方式是把發動機放在駕駛員的屁股底下，然後用一根傳動軸連到後橋上，直接驅動後輪。雖然會損失一部分動力，但是保證了車輛的抓地力。
就是因為這些條件，讓這輛只有1。2排量的發動機擁有了如此充沛的動力，甚至不遜色於那些價值十幾萬甚至20萬的轎車SUV。作為一輛只有三四萬塊錢的麵包車，能夠擁有這樣的動力，也的確令人非常驚豔了，難怪有很多人會把五菱宏光面包車稱為“神車”，因為它的確配得上這個稱號。
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