提到電動汽車，中國人就會不自覺地拿兩個品牌作比較，一個是特斯拉，一個是比亞迪。這兩個品牌放在一起，一眼就能看出兩者的巨大區別，它們身上反映了兩種截然不同的個性。
可以說，所有的產品都是企業文化的具象，而企業文化的核心就是人。公司的企業文化和創始人的性格和知識背景有著極為密切的關係。想要更深入地瞭解產品，研究一下創始人是必要的。
隨著特斯拉和比亞迪的更新換代，車型的不斷演進，人們越來越關注這兩個品牌背後的實際掌控者，他們就是馬斯克和王傳福。
我們沒有機會和他們面對面地聊天，也不瞭解他們的私生活，只能用網上的一些公開資訊片段，拼湊出一幅粗略的畫像，從而推斷出特斯拉和比亞迪的走向。
馬斯克的性格鮮明，有一次在電視直播節目中吞雲吐霧，更令人驚訝的是他抽的還是大麻，雖然電視節目所在地大麻合法，不過我們從中能夠感受到他不受約束的一面，這一面就是多數美國人的性格特性，雖然他出生於南非。另一個深刻的印象是在上海首輛特斯拉釋出會上，馬斯克興奮地跳起了尬舞。
埃隆·馬斯克1971年出生，今年剛好50歲，名下有太空探索技術公司、特斯拉、太陽城公司，涉及電動汽車、火箭、太陽能發電、腦機介面、衛星通訊等領域。當SpaceX的獵鷹火箭將特斯拉電動車送上太空，馬斯克也達到了人生的巔峰。在馬斯克的所有業務中，特斯拉只是其中的一部分，特斯拉的使命，除了為火星移民儲備技術，更為重要的是為火星移民計劃籌集資金。
就如馬斯克性格的縮影，特斯拉的性格特性也極為鮮明。什麼樣的人造什麼樣的車。將科技用到極致、注重效能、粗放的外表和嚴密的邏輯，把特斯拉推向世界第一品牌。
中國人的性格比較內斂，王傳福也不例外，我們能看到的王傳福沒有尬舞，也不會吞雲吐霧，沒有任何出格的舉動，一張張不苟言笑的照片，讓我們對這位比亞迪掌門人印象平淡。
王傳福1966年出生，算起來今年55歲，安徽無為人，中共黨員。本科冶金物理化學專業，1995年辭職創辦比亞迪公司，成為全球第二充電電池製造商，2003年開始造車，和特斯拉同時起步。不過比亞迪一開始造燃油車，而特斯拉始終都是純電動汽車。
什麼人造什麼車，從比亞迪身上我們反推出王傳福的性格特性，令人印象最為深刻的不是比亞迪的配置，而是比亞迪堅持用中文標識車內的按鍵，這不是所有的中國車企都能做到的。由此，我們看到了王傳福身上強烈的民族主義情感，這種情感還將繼續主導比亞迪的後續車型。
越是民族的就越是世界的，比亞迪王朝系列命名規則得到了國內使用者的讚賞，而龍元素融入車身造型，也讓世界為之驚歎。可以說，王傳福的民族主義情感將會更深入地左右比亞迪的後續發展。
除此之外，王傳福的性格特徵中的中國人普遍的求穩心態，也左右著比亞迪的發展，最為典型的就是比亞迪堅持使用相對安全的磷酸鐵鋰電池，將安全放在效能之前。相比之下，馬斯克則將效能放在第一位，採用三元鋰電池和激進的自動駕駛，也反映了美國人的衝動。
逐鹿中原，比亞迪和特斯拉必有一戰。
一個55歲，沉穩低調，一個50歲，自由豪放，他們做出來的產品肯定不一樣。不過他們也有共同的特點，他們都是理工男，在他們身上都有尊重科學規律和極為嚴謹的一面，他們還都是工作狂，為了事業忘我的付出。
外來的和尚好唸經，愣小夥亂拳打敗老拳師的事情也時常發生，在中國市場，特斯拉和比亞迪必有一戰，而這一戰實際上就是馬斯克和王傳福的對壘，孰勝孰敗，靠科研能力，更靠兩人背後的文化背景，讓時間給出答案吧。
