10月14日，臺積電釋出了2021年第三季度的營收狀況。資料顯示，臺積電第三季度的業績強勁攀升22。6%，總營收達到了148。8億美元，平均每天的收入高達1。6億美元。
1、臺積電依然有繼續驕傲的資本？
前段時間，美方強硬要求臺積電交出核心資料的訊息還甚囂塵上，就在人們為臺積電未來擔憂的時候，臺積電公佈這個資料，無疑是在向人們炫耀，臺積電依然是晶片代工界的王者，還有繼續驕傲的資本。
張忠謀
當然，臺積電的驕傲已經不止這一回了。臺積電的創始人張忠謀說過，國內即使舉全國之力，也很難造出頂級晶片，國內半導體制造企業想超越臺積電並不容易。
在華為屢次被老美打壓之際，作為一家中國企業，臺積電卻積極響應老美的號召，果斷斷供華為，而張忠謀又說了這番話，更是讓國人無比痛心。
王傳福
2、王傳福怒懟張忠謀，憑什麼？
對於張忠謀的狂言，比亞迪創始人王傳福就勇敢地站了出來強勢迴應：
“晶片是人造的，不是神造的，我們一樣也可以造出來！
在許多人的印象中，比亞迪只是一家汽車公司，因此有人就質疑王傳福，比亞迪一個搞汽車的有什麼資格來談論晶片？
但是，如今的比亞迪比人們想象得更加強大，王傳福也有自己的底氣。在市場上有一種說法，每當國人需要什麼的時候，比亞迪就會造出什麼。
比亞迪
去年口罩十分緊缺，比亞迪就像變魔術一樣，生產出了數億個口罩，滿足了市場的需求。
在新能源領域，比亞迪持續發力。他們研發的三元電池，磷酸鐵鋰電池已經達到業界領先地位，成為國內第二大電池裝機量巨頭。
不僅如此，如今的比亞迪是僅次於富士康的全球第二大電子代工廠，實力不可小覷。富士康拋棄華為之後，比亞迪拿下了富士康拒之門外的訂單，對華為伸出了援助之手，幫助華為解決了一個大難題。
3、比亞迪晶片，17年磨一劍！
比亞迪不止造電池，造手機，造汽車，還製造晶片。在國人最關注的晶片領域，其實比亞迪已經佈局了17年之久。
2018年，比亞迪就研發出了屬於自己的電動車IGBT晶片，並且建立了一個從晶片設計、晶片製造、測試封裝的完整產業鏈，徹底打破了三菱，富士等國外巨頭的壟斷。所以王傳福是完全有資格談論晶片的。
2003年比亞迪進入汽車製造領域，短短几年間就成了國內最大的新能源車企。2004年，比亞迪成立半導體事業部，2008年比亞迪收購寧波中緯半導體電路，開始了電動汽車晶片的研發、製造之路。
現在，比亞迪半導體已經擁有15件核心技術，187件技術專利，是國內第一、世界第二的電動汽車IGBT晶片製造商。
在消費電子、家用電器、新能源等領域，都有比亞迪晶片的身影。
王傳福只用了八年就一躍成為世界電動車王者，又用九年做出了自己的晶片。
事實證明，只要比亞迪願意，基本上沒有他們做不了的，當然也包括晶片在內。
4、寫在最後
我國現在的晶片製造確實存在差距，可那是表象，國內的科技製造一直在飛速進步。
比亞迪就是中國“智”造的典型代表，王傳福敢想敢做不斷創新，已經結出豐碩的成果。
讓我們為比亞迪點贊，為永不服輸的中國精神點贊。
