提起2。0T發動機，在德系和日系的旗艦及主流車型都會搭載，但隨著時代變換，國產品牌的2。0T發動機技術也實現了重大突破，其中奇瑞瑞虎8鯤鵬版搭載的2。0TGDI發動機更是此中翹楚。
“鯤鵬”加持，澎湃動力蓄勢待發
瑞虎8鯤鵬版不負其名，其鯤鵬2。0TGDI發動機源於奇瑞4。0時代全域動力架構，並在諸多領先技術的輔助下，使該車的動力表現與一些豪華品牌搭載高功率2。0T發動機的車型相比也不遑多讓。
瑞虎8鯤鵬版2。0TGDI版零百加速僅需7。5秒，澎湃的動力使該車無論是起步還是加速，都能給駕乘者帶來明顯的推背感。同時，得益於7DCT變速箱與鯤鵬2。0TGDI發動機的黃金組合，使得該車駕駛時能夠平滑、持續地釋放動力，兼顧駕乘舒適感的同時，完成超車所需的強勁動力呼之即來。
領先技術，實現產品勁·效平衡
技術層面，鯤鵬2。0TGDI發動機搭載了全面升級的第二代“i-HEC”智效燃燒系統，以最大有效熱效率41%、黃金熱效率38。2%的領先水準，使瑞虎8鯤鵬版百公里油耗低至7。0L，讓低速更省油、高速更有勁得以實現。
同時，鯤鵬2。0TGDI發動機擁有超級瞬態響應動力系統，其透過博格華納最新一代TA中置相位器技術，可調節相位角度達60度，快速調節進氣門和排氣門的啟閉時間，保證最佳進排氣效果，提升燃燒效率。在降低了機油損耗程度的同時，VVT（可變氣門正時系統）響應速度實現了全面提升，穩定的整機相位與敏捷的響應速度，不僅提高了使用者舒適度，還使車輛的動力“隨叫隨到”。
為了全面提升使用者的用車感受，瑞虎8鯤鵬版2。0TGDI發動機經歷了NVH全過程的開發體系，透過NVH結構設計、全面聲功率最佳化計算、國際品牌降噪零部件、低阻運動系統、完善的減震隔聲方案與博格華納全新一代低摩擦靜音鏈系統全面最佳化，實現了NVH整體效能升級，大幅降低了震動與噪聲，為使用者營造了更為靜謐的駕乘空間。
嚴苛測試，打造使用者放心品質
再好的技術，也要經歷實戰的考驗。為了讓使用者開得放心，瑞虎8鯤鵬版整車效能全流程正向開發，針對高溫、高寒、高原、高耐久性的“四高”極限環境，驗證累計可靠性行駛里程311萬km，滿足使用者在各種極端環境\路況的使用要求，基於諸多的先進技術與嚴苛的測試驗證，該車發動機終身質保，這不僅是奇瑞誠意的體現，更彰顯了對發動機品質的自信。
自主研發的這條路，是一條長征。發動機技術複雜、精細，國外又比我們起步早了太多太多，若想追趕則需要加倍的努力與付出。為了突破國外技術壁壘，掌握核心的發動機技術，奇瑞汽車透過24年發動機領域正向開發能力的技術積澱與完善的產品開發體系，打造出具備國際競爭力的“鯤鵬動力”架構，鯤鵬2。0TGDI發動機便是其中扛鼎之作。如今，瑞虎8鯤鵬版實現安全、智慧、駕控等產品力的全面進化，以非凡的實力讓使用者盡享“鯤鵬之力”。
