最近，來自廣汽傳祺的全新第二代GS8在整個汽車圈引起了極大的關注。要知道作為一輛國產車，如今想要在車圈如此眾多實力派中脫穎而出，可不是件簡單的事，足以說明全新第二代GS8在某些層面是有著極強實力的。
那麼這份實力來自於哪呢？相信很多小夥伴肯定會說外觀，確實全新第二代GS8的外觀非常有亮點，但當你全面瞭解全新第二代GS8之後，就會發現外觀只是一個開胃菜，它在其他層面的實力才是真的強，今天就從技術角度分析全新第二代GS8到底強在哪。
智慧化實質性提升
如今隨著科技的大跨步發展，一輛車的屬性早已不再是代步工具這麼簡單，消費者關注的重點除了最基礎的“三大件”之外，也更在乎一輛車的科技配備怎麼樣，例如在智慧互聯這個維度。
很多小夥伴都清楚如今幾乎每一個汽車品牌都有自己對應的智慧互聯絡統，廣汽傳祺的ADiGO智駕互聯生態系統想必也都不陌生。全新第二代GS8作為
GPMA廣汽全球平臺模組化架構L平臺的首款高階SUV，
它所搭載的系統已經來到了全新一代ADiGO 4。0智駕互聯絡統。
這一代ADiGO智駕互聯絡統到底有哪些強化呢？宏觀地說它已經具備了提前感知、主動服務和五感融合的能力，可以為駕乘者帶來全場景、全過程的沉浸式智慧互動體驗，並且可以透過OTA線上升級的方式實現自我進化。
具體來看就是在一些應用場景的細緻提升，例如迎賓場景下它把一些最基礎的體驗進行了強化和提升，讓車輛具備了手機無感鑰匙、迎賓燈語/燈毯、節日問候、座椅調節、人臉識別、智慧氛圍燈等更細化的上車關懷。
當然除了一些基礎的實用性，更高階的智慧互聯一定是具備娛樂性的，全新第二代GS8就提供了車載KTV的娛樂場景支援，讓有車生活變得多姿多彩。
更高階的智慧互聯當然要有除了車本身之外的互聯，例如與“家”之間的互聯。全新第二代GS8還可以實現與智慧家居的互聯，它涵蓋了數千家家電品牌和數百種家電品類，以後只需要“吩咐”一句“把家裡的溫度調到26度”，回到家就可以直接享受涼爽，這才是互聯的真正意義。
當然除了讓有車生活變得更加豐富多彩，ADiGO 4。0智駕互聯絡統還要支援更多“駕”這個層面的使用體驗提升，比如L2。5級的智慧駕駛輔助、540°透明車底和自動泊車等功能的實現。
當然除了上面這些，它還包括了對駕駛者的多維度關懷，例如分神提醒、疲勞緩解等安全關懷，像智慧通風、視線亮屏、通話降音、情緒音樂、手勢切歌等大量智慧化功能也都可以實現。
不得不說由全新一代ADiGO 4。0智駕互聯絡統所提供的海量智慧互聯及應用，確實為其帶來了更多的產品附加價值，同時也為消費者帶來了更多實質便利性及實用性體驗的提升，這也是與當下消費需求所契合的。
賓士S同款有點實力
雖然目前很多家用車都會裝載HUD抬頭顯示，但其實大部分消費者覺得這項從飛機上搬下來的功能有些雞肋，究其原因是大部分的HUD因為功能單一併不能帶來什麼實質性的體驗提升，只是一個可有可無的“噱頭”配置。
那麼，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD到底有什麼不同之處？值得如此大篇幅的介紹呢？
首先，與很多基礎的HUD不同的是，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD它採用的技術是全球領先的DLP技術，也就是賓士S同款的那項技術，這在自主品牌第一次在量產車上搭載。
想要了解這項技術的獨到之處，首先要先了解從C-HUD到W-HUD再到AR-HUD的發展，簡單說就是成像資訊越來越豐富，成像尺寸越來越大，成像距離越來越符合人體工學等等。
其次，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD目前已經解決了陽光倒灌、體積佈置以及光學質量高要求等三大技術難題。
全新第二代GS8花費大量成本透過DLP技術解決了陽光倒灌的問題，所謂DLP技術就是TI（美國德州儀器）公司開發的數字微鏡元件，消費者不需要搞明白這項技術到底有多強，只需要知道它所帶來的積極意義就是讓HUD變得不再受強光影響，視野更大，色彩還原度更高，影象更生動就OK了。
當然除了這些最基礎的，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD還可以更好地與駕駛互聯。當車輛達到L2級別智慧駕駛，它就可以大大提升駕駛的舒適性、互動性以及趣味性，甚至在未來透過OTA升級之後還能夠實現資訊提示、周邊美食推薦、影片通話等功能，讓智慧體驗更好。
不看別的，就衝“賓士S同款設計”這幾個字，就足以證明全新第二代GS8在技術層面的實力，同時這也證明廣汽傳祺在全新第二代GS8這款車上下足了成本。
會學習的車你見過嗎？
在全新第二代GS8的身上，首次運用的黑科技並不只有AR-HUD，還有廣汽傳祺自主研發的“AVDC影子車手”。這是廣汽傳祺首次將該項技術搭載在旗下車型，同時也是中國品牌首次搭載。
所謂的AVDC影子車手指的就是廣汽自適應車輛動態控制系統，它最核心的就是可以利用生物電資訊、機器演算法等技術，去研究、學習駕駛員的駕駛行為，實現對車輛進行自適應的動態控制，最終達到與駕駛員駕駛習慣的高度契合做到“人車合一”。
看似簡短的一段介紹，想要真正實現其實非常困難。
廣汽傳祺給出的方案就是首先將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步整合，並進行一般工況的解析與策略定義，實現最優方案控制整車，並打造
符合中國人特徵的駕乘輔助系統。
說白了就是按照國內消費者習慣對車輛傳動系統、制動系統、發動機系統、車身電子系統、懸架系統和轉向系統進行最佳化和整合。
比如設定一個5檔可調的油門靈敏度，在不同路況下自適應調節加速特性，並隨之帶來更舒適亦或更有激情的駕駛體驗。
有了一個好的基礎剩下的就是去監測駕駛員行為習慣，然後做出自動學習。例如，它能夠識別出駕駛員是新手還是老手，也能識別出當下路況怎麼樣，然後根據識別對整個車輛動態控制系統進行調整，做到最適宜的車輛動態表現。
不得不說，全新第二代GS8確實在很多層面都給我們帶來了極大的驚喜。除了前文所分享的一些技術亮點，它的外觀設計以及混動系統也都備受好評，這不僅是廣汽傳祺整個品牌的提升，同時也是對消費升級所帶來的積極市場意義的肯定。
10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8將正式開啟搶先訂，大家覺得這樣一款在現階段很有技術亮點同時又表現全面且均衡的GS8，該賣多少錢合適呢？
