首爾/舊金山——現代汽車的高管們在與蘋果的潛在合作問題上存在分歧，一些人對成為美國科技巨頭的合同製造商表示擔憂，使交易前景黯淡。
現代汽車本月早些時候表示，它正在與蘋果進行初步談判，但沒有提供細節。當地媒體稱，這兩家公司正在討論電動汽車和電池合作事宜。
現代汽車拒絕對此報道發表評論。蘋果拒絕置評。
蘋果從未承認與這家汽車製造商就製造汽車進行過談判，目前還不清楚是否有任何此類談判仍在進行。這家iPhone製造商通常堅持對其潛在的合作伙伴和供應商對未來計劃或未釋出的產品嚴格保密。
在週二的一次財報電話會議上，現代汽車公佈了三年多來最好的季度利潤，在這次電話會議上，現代汽車沒有給出與蘋果談判的任何最新情況，也沒有說明這些談判是否仍然活躍。
“我們正在為如何做，是否好做而苦惱，”一位瞭解與蘋果合作的內部討論的現代汽車高管說。“我們不是一家為別人生產汽車的公司。與蘋果合作也不一定會產生很好的結果。”
關於兩家公司之間的談判，目前所知的細節很少。但接近討論的人士表示，考慮的方案包括現代或起亞作為蘋果設計的汽車的製造商，並以其強大的、無處不在的品牌銷售。
現代汽車傳統上以不願意與外界合作而著稱；作為韓國第二大企業集團，現代汽車在其垂直整合的供應鏈下，在內部製造發動機、變速器，甚至是自己的鋼材。這些人士表示，雖然起亞和現代的股價因為談判而大漲，但對於成為蘋果的合同製造商有相當多的反對意見，這可能會阻礙與美國巨頭的任何交易。
一位知情人士表示，蘋果和現代汽車在2018年首次就汽車合作展開談判，當時蘋果的努力被稱為 “Project Titan”，由Alexander Hitzinger負責，他現在是大眾汽車的高管。但該人士表示，由於韓國汽車製造商不願意與外界合作，進展受阻。
這些談判此前並未有報道。
這位人士表示：“（現代汽車）真的很難敞開心扉。”該人士還表示，在與蘋果的任何合作關係下，這家韓國公司可能不得不更換一些高管，以避免文化衝突。
“蘋果是老闆。他們做他們的營銷，做他們的產品，做他們的品牌。現代汽車也是老闆。這並不能真正發揮作用。”該人士說。
不過，這家韓國汽車製造商的產能過剩。合同製造將幫助它確保生產量。
不像富士康
另一位知情人士表示，蘋果更希望從不同地方採購自己設計的主要部件——車架、車身、傳動系統和其他部件，並依靠現代或起亞作為最終的組裝地點。
“他們希望這是在美國，”第二位人士說。
一位現代汽車內部人士表示，雖然談判還處於早期階段，但現代汽車集團已經 “初步決定”，希望起亞與蘋果合作，而不是現代汽車。
“集團擔心，現代品牌將僅僅成為蘋果的合約製造商，這無助於現代汽車以Genesis品牌打造更高階形象的努力。”該內部人士說。起亞在電動汽車方面的動作也比較快，它在美國佐治亞州的工廠有可用的產能。
現代汽車的另一位高管表示。“谷歌和蘋果等科技公司希望我們像（合約手機制造商）富士康一樣。
”合作初期可能有助於提升現代或起亞的品牌形象。但從中期或長期來看，我們只是為汽車提供外殼，而蘋果會做大腦。“
儘管如此，韓國電池專家、瑞京大學教授Park Chul-wan表示，兩家公司可以在廣泛的領域受益，包括獲得現代的電動汽車平臺及其供應商，如電池製造商，以及獲得蘋果的自主汽車堆疊和軟體。
”現代汽車將不僅僅是一個富士康，“他說。
