目前，在國內中低端家用汽車市場，本田的品牌影響力足以排進前三，而且從銷量上看，本田在20年全年的總銷量為1634243輛，也是僅次於大眾的“銷量霸主”。不過，這個日系“霸主”在七座SUV層面的存在感十分薄弱，或者說根本就沒有存在感，因為本田旗下沒有一款七座SUV。
基於國內消費者對於七座車的龐大需求，同時途昂、漢蘭達等七座SUV也十分的火熱，本田也急需一臺七座SUV撐場面，而縱觀本田的整個產品矩陣，最有可能被引進國內的就是本田Passport。這臺車在海外也迎來了更新換代，新一代Passport在顏值上更加氣派，配置效能也十分出色，而這臺車的整體表現究竟如何，今天就來和大家簡單聊一下！
首先來看一下外形顏值，本田Passport的整體造型是不是有種似曾相識的感覺？看上去有種粗獷版CRV的既視感，尤其是大量硬質塑膠和燻黑中網的設計，加上兩側犀利的LED大燈，這種偏硬朗大氣中不是精緻細膩的風格在國內還是很有市場的。細節上的處理也很有設計感，分體式的前進氣格柵，上格柵採用蜂窩狀中網的設計，下進氣口則採用橫條狀，這樣的設計增加了前臉的立體層次感，再加上兩側圓形小霧燈，整個前臉的視覺效果還是比較不錯。
側面的造型很有力量感和視覺張力，尤其是腰線刻畫的十分凌厲，多輻式鋁合金輪轂經過燻黑處理，再加上黑色下包圍，相比較本田旗下的冠道、CRV來說多了幾分“硬漢”氣質。雙排氣筒的設計十分運動，尾燈中間的黑色纖維板和下護板相呼應，結合尾翼、鯊魚鰭天線，凸顯出不錯的肌肉感和硬派氣息。
內飾部分，本田Passport的整體設計相對來說要老氣一些，看上去就像上一個十年的內飾佈局，尤其是傳統T型對稱式的中控臺加上四輻式賽車方向盤、小顯示屏，在當下的汽車產品中確實是偏老氣。不過，新車在做工用料上還是很有誠意，車內輕易摸得到的地方都是軟的，加上鍍鉻裝飾板、真線縫條、撥片式換擋、一鍵啟動按鈕，質感還是比較明顯。
而在空間部分，雖然說本田Passport的尺寸引數還沒有披露，但是其本身的定位就是和漢蘭達同級的七座SUV，實際空間表現是沒什麼問題。而在配置部分，ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警\主動剎車等主被動安全配置也應有盡有。
最後再來看一下動力系統，本田Passport的海外版本車型搭載了一款3。5L六缸自然吸氣發動機，最大輸出功率為206kW，峰值扭矩為355牛米，動力表現中規中矩，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱，同時，新車還搭載了與謳歌SH-AMD保持一致的全時四驅系統，並且配備了中央差速鎖。不過，國內市場不太喜歡大排量自吸，除非平行進口，這臺車的動力系統或許會改為2。0T發動機。
總的來說，本田雖然是國內汽車市場中最風光的日系汽車品牌，但在七座SUV層面，本田還是比較尷尬，而本田Passport有望成為本田在國內的第一臺七座SUV，而本田Passport在產品力上的表現還是比較突出，對標漢蘭達、途昂來說還是很有競爭力，如果價格定位不是很高的話，或許會成為一臺爆款車型。
