難道，思域“逢單必死”的定律這麼快就要應驗了嗎？
撰文：南哥
作為東風本田乃至是整個本田品牌在中國市場的最重磅的一款車型，
思域在國內可謂是一款“不容有失”的產品，
尤其是在老款第十代思域市場表現如此強勁的情況下，新上市的全新第十一代思域自然也就成為了萬人矚目的焦點。
在這樣的情況之下，各家媒體自然也是爭相對這款新車進行各種各樣的測試，然而就在昨日，作為國內最大汽車資訊平臺的“XX之家”在對釋出了一段十一代思域的測評影片，裡面提到了這款本田王牌新車竟然存在
剎車不回位，踏板不回彈的現象。
據影片中主持人反映，這臺紅色試駕車（高配）在經過了加速以及制動測試以後，剎車踏板就開始出現問題，不僅踩下去的腳感變得非常軟，
“像踩泥一樣”，
而且鬆開腳以後，剎車踏板的回彈速度也變得非常慢，就像是在慢慢洩氣一樣。
而當大家都以為這只是這一輛試駕車的車況存在問題時，在後面找來的第二臺藍色的思域（低配），
卻出現了同樣的剎車踏板不回彈的現象。
在這種情況下，當駕駛員對車輛進行制動，然後鬆開踏板以後，車輛的制動力仍將繼續保持，並慢慢才消失，這也導致了車輛的制動表現與駕駛員的預期不符。
為了找出問題的所在，測試人員在後續也是對車輛的剎車進行了檢測，發現剎車的狀況並沒有問題，同時還對剎車系統進行了放氣處理，而在這一系列操作下來，發現問題依舊存在，
剎車踏板的反應依舊不靈敏。
換言之，
第十一代思域所存在的剎車問題，很有可能是出在了硬體層面上。
本田緊急公關？
當我們看到這個測評以後，就立馬想在網上找尋到更多的相關的資訊，誰知道在不久以後，
這段影片就迅速地被平臺所刪除，
目前無論是該平臺還是思域的論壇之中，都沒有任何關於此事的討論，有人猜測這應該是廠家緊急“公關”的結果。
同時，目前在搜尋引擎上搜索“思域、剎車”等關鍵詞，也未見有此事的大規模報道。矗立在百度搜索頭位的網易新聞雖然能看到標題以及部分內容，
但是點進去一看就會發現文章已經不存在了。
同時，據其它媒體反映，他們在不少平臺上的關於第十一代思域剎車問題的報道，
都遭到了平臺方的刪除或者以稽核不透過為由無法釋出。
可見本田方面對於此事的“重視程度”。
我們也不知道篇文章能“活”多久，如果你們還能看得到文章，就趕緊截圖或者告訴身邊的朋友吧……
剎車問題非首次出現
其實東風本田的新車出現剎車腳感問題已經不是第一次了，早在2017年的時候，首次用上博世iBooster電動助力剎車的全新一代CR-V，就
在上市後不久被曝出存在剎車踏板過硬，踩不動的情況，
東風本田方面也因此對這款主力SUV進行過一系列的召回。
作為一項在當時還算是比較新穎的技術，博世iBooster剎車助力系統採用的並非是傳統的發動機真空助力原理，而是採用電機主力，因此在剛開始應用時出現匹配不到位的情況其實還算是情有可原，但是在四年過去以後，東風本田如果還
在同一個坑裡栽倒兩次，
那就真的說不過去了。
廣本姊妹車“生不逢時”
就在“思域剎車門”被爆出的當晚，
廣汽本田恰巧公佈了旗下全新車型——INTEGRA，中文名“型格”的最新資訊，
作為本田雙車策略的最新出品，廣汽本田型格的定位正是東風本田思域的姊妹車型。
與思域相比，這款新車不僅擁有更加偏向於運動的外觀，而且
還將會提供手動擋車型
供消費者選擇。不知道這款全新的“運動版思域”後續的表現會否受到思域負面新聞的影響呢？
依我看來，而作為一個在國內擁有不錯銷量的品牌，與其花費大力氣去全網刪帖公關，本田方面倒不如
趁著新車還未大量交付，
大大方方地出來解釋十一代思域這個疑似存在的問題究竟是因何而起，
以消除公眾的疑慮。
畢竟紙終究是包不住火的，再積極的公關也禁不住負面新聞在民間發酵，一旦事情超出了本田公關能力的限制，那恐怕將會為思域這麼一款老牌家轎的口碑
帶來不可挽回的傷害。
難道，思域
“逢單必死”
的定律這麼快就要應驗了嗎？真的是讓人細思極恐啊……
（部分圖片來源網路）
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