凱美瑞雙擎中期改款，來體驗它的精雕細琢

近年來隨著消費者的年輕化，更運動、更年輕化的的車型成為更多車商的在車型換代時的考量範疇。對於現下的年輕家庭，上下班、接送家人、出遊等這些用途佔用了車輛生活的大多數。每個人的購車取向都不相同，有的注重外觀，有的注重效能，有的想嘗試新車型，有的偏保守。

不過，無論市場需求如何變化，凱美瑞在中級車市場都保留著一席之地。在歷史的長河中，豐田旗下的B級車產品憑藉著省油、保值、宜家宜商的特點，一直是細分市場中的標杆。直到2017年第八代凱美瑞正式上市，脫胎換骨的變化似乎在表明著自己持續引領細分市場的決心。

目前，第八代凱美瑞在2020年便銷售了18。51萬臺，八代車型累計銷量更是超過了56萬臺，足以見得其熱度與市場認可度。在消費市場一片向好的勢頭下，廣汽豐田並未停下對凱美瑞的持續提升，第八代凱美瑞中期改款車型（以下簡稱全新凱美瑞）也如約而至。

回顧歷代凱美瑞車型，外界對這款車型的好評數不勝數，但在第八代車型釋出前，可能唯獨不會想到“激情”二字。過去以穩重商務示人的凱美瑞一直給人“父輩專享”的刻板印象，但隨著第八代凱美瑞的推出，這種充滿激情和動感的外形設計瞬間拉近了與年輕消費者間的距離感。

全新凱美瑞的外觀設計，更注重比例搭配，使車身看起來更加優雅，以此提升豪華感，凱美瑞的前臉採用多橫幅條的裝飾包圍設計，座艙整體靠後，拉長了機蓋部分，使視覺上感受更為直觀，整車外觀看上去極具動感。

豪華版的前進氣格柵樣式，從原來正梯形的整體造型，換成了一個分段式的雙梯形結構，從視覺上起到了拉寬車身的效果，營造出更低趴的車身姿態。

而運動版車型則進一步把下格柵兩側浮臺面積增大，前格柵網格也由原來的交叉網格狀換成了蜂巢狀，運動氣質更濃烈，看起來更具力量感。

全新凱美瑞的前車燈採用鷹眼式設計，搭配上扁平的車頭，運動時尚之餘帶有一絲狂野的感覺。車身線條的刻畫也充滿力量感，車身尺寸為4885/1840/1455mm的長寬高，定位於B級中型轎車，2825mm的軸距使得整車看上去格外修長。

相較於動感年輕化的車頭，全新凱美瑞在尾部的造型設計比較規整，雖然LED尾燈造型延續了一部分整車設計風格，時尚大氣的感覺是有，但是沒有前臉來的那麼有運動感，我個人是對尾部的設計略有失望。

走進車內，新車的亮點都集中在中控區上——中控屏升級為10。1英寸的懸浮式設計，還更換了一套更智慧、更人性化的全新車機系。該系統可同時支援騰訊地圖和高德地圖，還可以實現傳送微信語音等多種功能。

此外，全新凱美瑞新增了12。3英寸的液晶儀表盤，可提供兩種模式、三種顏色的顯示效果。在途中，看著不同主題效果的液晶儀表盤，運動的紅、節能的綠，開車的心情多多少少也會隨之變換呢！

值得一提的是，這兩款螢幕的變化並不只是尺寸增大那麼“膚淺”，還涉及行車安全——在行車過程中，由於儀表盤尺寸變大，中控屏改為懸浮式，再加上擋風玻璃上清晰的HUD顯示，令駕駛員的視線只需從擋風玻璃、儀表盤和中控屏之間小幅度地來回移動就能檢視所需的駕駛資訊，進一步優化了“三屏聯動”的效果，有效提升了行車安全性。

作為中期改款車型，全新凱美瑞的動力總成配置並未發生改變，依舊提供2。0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱、2。5L自然吸氣發動機匹配8AT變速箱、2。5L混動發動機匹配E-CVT變速箱的動力組合。

而我這次在江西婺源試駕的全新凱美瑞雙擎搭載了一臺2。5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率為160kW，整體熱效率高達41%，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

起步階段時，這臺車給筆者的感受有別於其它日系車，那種輕快甚至稍顯迅猛的加速感受並未出現，取而代之的是電機與發動機相配合帶來的極致平順。