4月19日，11時，第十九屆上海國際汽車工業展覽會第一天媒體日上，在特斯拉展臺出現了兩名身穿衣物上印有特斯拉標誌並附有“剎車失靈”文字的女子
其中一名女子張某爬到了一輛紅色展車上高聲呼喊：特斯拉剎車失靈。從現場圖片和影片來看，張某在被帶走時，遭到推搡摔倒，被人雙手雙腳抬走了，現場還有人高喊：特斯拉打人了。另一位女子被帶走後，特斯拉展臺圍起了警戒線，並有十餘名保安維持秩序。根據新聞報道，有記者採訪時，遭到特斯拉工作人員搶奪手機、撕衣服。約11時45分時，特斯拉展臺繼續開放。
特斯拉官方對此事進行了迴應，迴應中寫道，“該女子是透過非常規方式獲取證件進入展館的，在站臺周圍進行直播，工作人員多次勸解無效後，協調安保人員及公安執法人員勸離車主。”，原文如下：
而特斯拉中國副總裁陶琳也對此事進行了迴應：
“近期的負面都是她貢獻的。”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”。
而在特斯拉車頂上維權的方式，讓我想起來了前一陣子也有一名女士用這種方式，經過官方調查，此次車展上的維權事件，正是之前事件的延續。
而具體事件如下，2月21日，張某某帶著父母和1歲多的侄女從旅遊景區沿著341國道回家，張某某的父親在透過紅綠燈路口的時候
發現踩剎車時車子並沒有減速。
隨後車子發生了追尾，撞在了路邊的水泥臺上車才停住。張某認為這是特斯拉制動的問題，但是特斯拉不這麼認為，
特斯拉認為是因為“超速違章”（但是並未提供行車資料）， 並不承認是產品質量問題。
特斯拉曾在一份情況說明中稱，“車輛在踩下制動踏板前的車速為118。5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動併發揮了作用，未見車輛制動系統異常”。這也是兩方分歧所在。
後續的維權，特斯拉認為張某不配和第三方鑑定，但是張某表示，自己願意第三方鑑定，但是不願意特斯拉要求的鑑定機構鑑定。張某要求推車，但是特斯拉給的方案確實讓張女士同意保險公司修車。所以可能就是從2月份到心中都沒有談攏，才導致了本次事件的發生。
當能夠走正常維權途徑之時，想必肯定沒有人希望能夠用這種極端的方式來進行維權，這次的維權事件可以看成試一次偶然，但是當偶然多了之後，一定是必然！
而對於這名特斯拉副總裁說的話，
“近期的負面新聞都是她貢獻的”，
我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”等等話語，我實在不能苟同。先不談為何新產品發展的過程需要消費者去買單，也不談90%的人願意再次選擇特斯拉的資料是如何得到的，單單談近期的負面新聞，
剎
車失靈的事故近年來頻頻發生，在網上隨便一搜就能搜到，比如雨天路滑！特斯拉再次“甩鍋”！特斯拉為何頻頻出事？，他們怪電網、怪路滑等等外部因素，但是不願意去看看自己的車輛是否真的存在問題，不去溝通，不去進行解釋，不去盡力處理善後，憑著強硬公關，每次就想著等網友們“魚的記憶”消退了事？這樣下去，負面評論過多，品牌遲早會爛掉的，品牌很好建立，但是維護起來很難。現在越來越有趨勢，當提到特斯拉之時，人們想的不再是電動車，而是它的剎車不靈，就如同，談到三星之時，人們只記得它會爆炸一樣。所以，醒醒吧，不要在固步自封了，天下的車輛品牌並不只有這一家！消費者願意去消費，願意相信的商品，才是好商品！
後續的情況，我們就等警方通報吧，現在：已按照治安處理法口頭傳喚。
