我們願意為環保購買一輛什麼樣的車？

2020年，全球新能源汽車銷量首次突破300萬輛，其中三個重要市場，中國、美國、歐洲各顯神通，藉助政策或產品的刺激為全球新能源市場發展作出了貢獻。

歐洲的進步最為顯著，完全由政策帶動的結果是，2020年4月以後，整個歐洲地區新能源汽車銷量持續攀升並且追上了中國；中國的進步則是順利實現了私人用車市場的爆發，高階如特斯拉、蔚來、理想，低端如五菱宏光MINI EV和長城尤拉，兩端的銷量齊頭並進。相比之下，美國2020年新能源車市場表現僅算平穩，純電動汽車仍是主導，特斯拉增長趨緩，新選手的爆發尚未出現。

2020年經歷了關鍵的一年，可以預計的是，2021年全球新能源車市場仍會出現高需求、高增長。在這種趨勢下，三大消費市場各自均有了新的思考與舉措：

歐洲

，在碳排放法規和政府的絕對導向之下出現了另一種聲音，電動化汽車是不是真正的低碳環保？從整車生命週期來看，一輛駕駛總里程低於4。3萬公里的電動車，碳排放不會低於一輛傳統燃油車。

美國

，新任總統拜登上臺，數年前奧巴馬時期的新能源汽車戰略被重提，一方面是政府用車全面電動化，另一方面是從政策補貼等方面支援購買美國貨，可以理解為通用、福特、特斯拉後續推出的新能源車。

中國

，經歷了第一輪超過10年的政策扶持電動車發展之後，2。0路線重新思考了節能的意義：對純電動汽車的扶持不再絕對與唯一，混合動力汽車的重要性提高，目標是2035年節能汽車全面混動化。

消費者應該如何看待購買新能源汽車這件事？是一種超前的消費理念，還是單純的政治正確？一旦消費者建立起節能環保的消費理念，在新能源車與傳統燃油車的選擇上，又會發生怎樣的轉變？

順應潮流，美國權威機構《消費者報告》（下稱CR）在2021年推出了一項全新的汽車評價指標：Green Choice designation（環保之選），那些符合低油耗、低排放、低汙染的車型，才能獲得「環保之選」的認證。

CR為代表的先鋒派期待，隨著消費觀念的愈發成熟，一款車的環保指數能夠成為排在品牌、動力之前的影響購買指標。

以環保之名，純電動汽車是不是最優選？

評價一款汽車是否滿足節能減排的要求，二氧化碳排放量是核心指標。歐洲的目標是2025年汽車製造商需要把二氧化碳排放平均值拉低到81g/km。這個極低數值的實現，柴油發動機不行、小排量渦輪增壓發動機也不行，車企只能大力發展節能汽車、尤其是純電動汽車，以數量更多的零排放車輛分攤傳統燃油車的排放壓力。

車企不得不如此，是否意味著消費者也必須如此？美國《消費者報告》曾經在一項調查中發現，消費者使用純電動汽車，在整個用車週期可以比傳統燃油車節省6000-10000美元，這主要得益於純電動車充電費用更低、保養維護的頻次與費用也更低。

然而，市場反響並非如此，全美銷售的乘用車也只有2%屬於純電動汽車，消費觀念是其中一個影響因素，更現實的是純電動汽車選擇更少、普遍售價更高、補能便捷性也因人而異。

在美國，純電動車發展最順利的加州地區其實就具有一些類似於中國上海、深圳等地的外部條件優勢：理念超前的富裕購買群體，購車補貼與政策支援，佈局成熟的充電網路，這使得加州能夠喊出2035年全面實現零排放的口號。

但是，即便美國政府鼓勵各州推出相應政策、消費者最高可以享受7500美元的購車補貼，CR仍然認為，在純電動汽車選擇足夠多、使用足夠便捷之前，

消費者並非一定要購買純電動汽車才能達成環保目的，那些獲得「節能之選」認證的混合動力汽車同樣是不錯的選擇。

CR 坦誠，過去在它們的新車評價體系裡，主要考察一款車的平均油耗，這項指標與經濟性、使用成本直接掛鉤，但這並不能完全等同於車輛的排放數值，「節能之選」能夠更直觀地體現溫室氣體排放情況、煙霧和氮氧化物等有害氣體排放情況。

混合動力汽車自然是實至名歸的「節能之選」。正如我們所瞭解的，以節油為目的的混合動力汽車會將城市駕駛、尤其是擁堵的工況交給電機，既能避免轉速頻繁變化導致的油耗偏高、也能減少尾氣排放。這是混合動力汽車的共性，也是混合動力汽車能夠成為「節能之選」的關鍵。

CR做了一個對比。同樣為緊湊級SUV，JEEP自由光2。0T車型的節能指數遠低於本田CR-V混動版：論平均油耗，CR-V混動為6。1L/100km，自由光2。0T高達10L/100km，由此帶來的還有尾氣排放的差異。當然，要消費者完全基於節能表現選購一款車並不容易，使用2。0L發動機+電機組合的本田CR-V混動最大功率不敵自由光2。0T，僅能依靠電機帶來的綜合扭矩挽回優勢，而價格方面，混合動力版本略高的價格，也難以說服消費者，這是節能環保付出的代價。

當然，這兩款車在中國市場的價差和銷量完全是另外一回事，CR-V混動不需要依靠節能表現打動使用者。

資料來源：美國《消費者報告》

類似的節能指標對比在尺寸更大的車型上會有更大差異，比如中型SUV、7座中大型SUV。到了這個價格段，消費者會有更多的考量，搭載3。5L V6發動機的本田Passport顯然不會在油耗和尾氣排放上佔優，但是擁有更強動力的Passport推薦指數仍然低於豐田Verza混動，節能只是有一個加分項；而2。4T的斯巴魯Ascent與混動版本的豐田漢蘭達，兩者在動力效能相當的前提下，消費者或許更願意購買燃油經濟性更好、更環保的漢蘭達混動。