Yamaha E01
當雅馬哈的E01電動概念摩托車在2019年的東京車展上亮相時，E01不是因為其激進的設計或技術而引人注目，而是因為除了一些造型元素和可選顏色之外，它是每一寸都是實用的摩托車，在大多數方面看起來都是能放在店裡銷售的產品。
現在，雅馬哈獲得了 “E01 ”名稱的商標權，E01到達經銷商手中的進度似乎又向前邁進了一步。E01商標權申請於今年2月5日向歐盟智慧財產權局提出，並於2月15日公佈，以留出3個月的時間公示，如果沒有反對意見，雅馬哈將從2021年5月17日起獲得E01名稱的商標使用權，具體用於‘電動摩托車及其零部件’。
臺灣量產車E05，可能會在歐洲上市
在申請E01商標的同時，雅馬哈還申請了EC-05的商標權——另一款電動踏板車。EC-05已經在臺灣生產和銷售。EC-05以Gogoro Smartscooter為基礎，圍繞著電池更換基礎設施開發，車主只需在臺灣近兩千個 “GoStation ”點中的一個點放下沒電的電池，然後更換新的電池，使充電工作在幾秒鐘內完成，而不是幾個小時。
歐洲的商標申請表明，雅馬哈已經著眼於在不久的將來將EC-05和其電池交換技術帶到歐洲。
E01的設計效果圖剝去了概念車的豔麗畫面
回到E01的問題上，雅馬哈也已經提交了該車的設計圖，以獲得其外觀的智慧財產權。雖然這些設計圖看起來仍然是概念版而非量產化車型，但整體外觀遠沒有達到離奇的程度。只有太小的後視鏡和後擋泥板/牌照架上奇怪的鰭狀突起，才標誌著這輛車是概念車而不是量產車。
可能大部分人會認為車子前面看起來像一個空白的大燈是什麼奇怪的設計，但事實上，燈是R1風格的LED單元，安裝在勺子式的開口向下。傳統大燈所在的蓋子實際上似乎是一個開放的艙口，可能是充電埠，毫無疑問，它周圍的嵌入部分會發光，以顯示腳踏車在插入時的充電狀態。
在效能方面，雅馬哈在談到2019年的概念版E01時表示，這是一款 “城市通勤 ”車型，其動力與125cc內燃機相當。這意味著從法規的角度，用 “連續 ”的額定功率來定義電動車的功率水平，測得的功率約為15hp。在大多數電動車上，可以在有限的時間內達到接近額定功率最大值兩倍的峰值功率水平，這意味著電動車可能會比等量的汽油車有明顯的效能優勢。
雅馬哈從未透露過E01概念車的確切動力資料，但也確實表示，E01由一臺風冷無刷直流電機驅動，並採用內建鋰離子電池組，而不是像EC-05那樣的可更換電池。
（本文來源於Mr。Ben Purvis）
