都說成年人的世界裡，沒有選擇題。但往往對於剛步入“成年人世界”的年輕消費者來說，做出選擇往往才是應有的態度。
賓士C級 （ 圖片 |引數 |詢價 ）還是寶馬3系，似乎成為很多愛車人士不可逾越的一個選擇題。對於部分錢包比較殷實的年輕消費者來說，這兩臺豪華品牌的入門級車型可以讓他們以相對較低的門檻，比別人更早享受豪華品牌帶來的舒適感受。
那究竟該如何做出選擇，今天小編就挑出各自品牌裡價格比較相近的車型來分析一波，希望對您的選車過程有所幫助。
賓士C級 2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版，廠商指導價為35。68萬元；寶馬3系 2021款 325Li xDrive M運動套裝，官方指導價為36。19萬元。兩車的指導價大概存在5千元左右的差額，裸車價格也都有小幅優惠。
賓士C級2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版的車身尺寸為：長4784mm、寬1810mm、高1457mm，軸距2920mm；寶馬3系2021款 325Li xDrive M運動套裝的車身尺寸分別為：長4829mm、寬1827mm、高1463mm，軸距2961mm。由於兩臺車都是為了迎合國人口味，將車身進行加長處理，內部乘坐空間較為舒適，後排腿部空間基本可以滿足大多數人的乘坐需求。整體車身尺寸寶馬3系在資料方面佔有全面優勢，真實乘坐感受不會帶來太明顯的差異。
大家都說開寶馬、坐賓士，這話一點都不假。雖說兩臺車的空間感受大致相同，乘坐舒適度確實存在一定差異。座椅均採用仿皮材質包裹，座墊填充物較為厚實。包裹性方面，更注重操控的寶馬3系會顯得更緊實一些，賓士C級則是強調豪華品質，有種豪華大沙發的感覺。除此之外，座椅配置方面賓士C級2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版確實佔有優勢，主/副駕駛位均標配4項腰部支撐調節、前排座椅支援加熱功能、副駕駛位配有後排可調節按鈕，最大程度上滿足乘客舒適感受。
由於車身結構原因，兩臺車後排地板中間位置都會較高的隆起，若是後排需要做三位乘客，那麼中間位置的腿部空間相對變得侷促，或多或少都會影響乘坐感受。另外，對於後排乘客的照顧，兩臺車作為這個級別的佼佼者都起到了表率作用，為後座乘客單獨開闢的後座出風口這樣的配置，自然不能缺少。寶馬3系2021款 325Li xDrive M運動套裝服務更為周到一點，支援後排獨立空調，乘客可自行調節想要的後艙溫度。
說到內飾風格，小編還真有點厭倦了寶馬3系這麼多年來的“老一套”，這個充滿機械感的內飾佈局確實存在一定優勢，但是看的年頭太長了，不免讓人提不起興趣。賓士C級的內飾風格小編則認為處理的很好，在這個價位中能夠把豪華品質做到這份上，確實值得稱讚。中控臺區域柔美的線條輪廓配合雙連屏控制，渲染出來的小資氣質只有被別人模仿的份，想超越，那是不可能的。
動力方面同樣是衡量一臺車的關鍵要素，賓士C級 2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版是輕混動力車型，由一臺1。5T發動機+48V電機協同工作，發動機最大功率是184馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，齒比更加綿密、換擋意識積極，平順性同樣出色。寶馬3系 2021款 325Li xDrive M運動套裝配備了2。0T直列四缸發動機，發動機最大功率同樣達到184馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱
寶馬一貫是注重操控體驗的，放在這臺3繫上也不例外，動力同為184馬力，但是峰值扭矩卻存在差異，更何況這臺3系發動機最大扭矩轉速在1350——4000rpm，賓士C級最大扭矩轉速在3000——4000rpm，資料層面表明還是3系的低扭更加充足。
而更為重要的是，這個價位的寶馬3系已經是一臺擁有適時四驅系統的車型了，中央差速器採用一套多片離合器。相似價位的賓士C級是無法選擇四驅車型的。
寶馬3系一直在強調操控性，運動的外觀以及2。0T發動機的加持，能夠為你帶來激情的駕駛體驗；賓士C級則是在年輕、時尚的基調下，彰顯豪華氛圍，品牌基調已經為它奠定了一定的使用者基礎。這麼看來，駕駛寶馬、感受賓士，也許真的是正解。
