城市設計師有很多技巧可以將城市交叉路口變成更像廣場而不是高速公路交匯處。
無人駕駛汽車 配備感測器和嗡嗡作響的人工智慧，自動駕駛汽車可以大幅降低十字路口的死亡率，同時完全消除交通訊號。
交通感測器 感應環路感測器檢測汽車的金屬塊並與訊號燈對話。自60年代以來，它們就一直在使用，對於交通流量監測至關重要。
減速帶 在十字路口附近擠壓道路，交通緩慢以引導通道。
受保護的腳踏車道 希望能看到更多這樣的東西——美國運輸部批准了該設計，以建立“低應力腳踏車網路”。
腳踏車軌道 腳踏車軌道可能只是用幾根金屬管焊接在一起，但對於那些踮起腳尖等待紅燈變綠燈的腳踏車騎手來說，它們是一個受歡迎的補充。
腳踏車訊號燈 為騎腳踏車的人設定的訊號燈只會讓他們提前幾秒鐘出發，但這足以讓他們在車流轟鳴之前加快速度。
速度臺 抬高人行橫道讓司機和行人的視線齊高。建築師兼城市規劃專家史蒂夫·穆松（Steve Mouzon）說：“這就是行人優先。”
全向十字路口 透過立即停止所有交通，行人保護時相可更好地分隔人車，使人流在相對安全的情況下向任意方向移動，即使是對角線也是如此。
小公園 穆松說，透過回收路邊停車位，小公園給行人帶來了一些喘息的機會，如果設計得當，它們可以感覺像是一個時髦的人行道上的咖啡館。
樹木 穆松說：“交通工程師試圖儘快擺脫的一件事就是路邊的樹木。”餿主意。對於炎熱天氣下的步行街，樹木越多越好。
候車亭 在許多公交線路上，候車亭保護等待的乘客免受惡劣天氣的影響。如果車費是在街上收的，那麼上車就會快一些。
感應充電 架空的電線破壞了街景，使公共汽車司機沒有太多的迴旋餘地。安裝在人行道上的充電器可以在電動巴士行駛時為其充電。
酷站 地鐵站常常讓人感覺像是山洞，那真是太好了！斯德哥爾摩（Stockholm）充滿地下時尚氣息，使基岩在某些站點處暴露在外。
露天咖啡館 可愛的小餐館是通往大街的關鍵。穆松說：“城市生活中很少有靈丹妙藥，但這是其中之一。”
街角商店 街角最好的去處是，嗯，街角商店——任何人們一週光顧一次或更多的地方。對那些面向街道擺放展品併為其儲存誘人物品的業主來說，這是額外的獎勵。一個冠軍？葡萄酒。
第三個地方 “你的第一個地方就是家，第二個是工作，第三個地方可以是咖啡店或酒吧。它讓人們走到人行道上。
