自打進入2020年，豪華SUV市場的競爭日趨白熱化起來。寶馬X5 M、賓士GLE、路虎發現5、奧迪Q7等等接踵而至。當然，作為大眾汽車旗艦級車型的豪華硬派SUV—大眾途銳同樣也加快了前進的步伐。自5月份，途銳3。0 TSI的銳享版（71。88萬）和銳尊版（82。18萬）、2。0TSI的銳尚版（62。98萬）不僅先後做出升級，途銳家族更在近日，迎來了大眾汽車品牌插電式混合動力的旗艦新秀——-大眾途銳eHybrid。
這款插電式混合動力的途銳，官方建議零售價為67。98萬元。其不僅擁有超過1000公里的綜合續航能力、百公里2。3升的綜合油耗和58公里的純電續航里程，更有著百公里加速5。7秒的強勁動力。這讓途銳eHybrid成為旗艦家族中又一潛能深藏的實力選手。
隨著大眾途銳eHybrid的上市，大眾途銳家族的四款重磅產品全部到齊。那麼，這四款車型到底有什麼特點和不同呢？它們是面向怎樣的消費群體？又是如何定位它們之間的差異呢？讓我們來詳細分析一下。
Part1：途銳eHybrid有什麼不一樣？
既然是插電式混合動力車型，那麼途銳eHybrid與其他三款車型最明顯的區別首先就是動力系統。途銳eHybrid採用第三代EA888系列2。0 TSI發動機與100千瓦電動機組合，帶來270千瓦的綜合最大輸出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益於容量達18千瓦·時的鋰離子電池組，途銳eHybrid能夠在純電狀態下行駛58公里，純電最高車速可以達到140公里/小時。同時，途銳百公里綜合油耗僅為2。3升，綜合續航里程達到1000公里以上。如果使用7。2千瓦充電牆盒快充進行充電，2。5小時就能夠滿電出發。看著這些資料，是不是覺得“帶電”的途銳更給力？
除了“以少馭多”的特性之外，途銳eHybrid外觀與其他三款車型在部分細節之處也有所不同。為了表明其新能源的身份，途銳eHybrid在前格柵、車尾門處都鑲有“eHybrid”的專屬標識。車身左後翼子板上方則是充電插口的蓋板，右邊依然是汽油油箱蓋板。
Part2：途銳四款車型各自有什麼不一樣？
四款車型哪款才是你的心頭好呢？筆者認為，四款車型各有千秋，各有特點，適合不同偏好的中高階消費者。從動力上的區別看，2。0TSI銳尚版可以看作是途銳入門級車型，而3。0TSI動力則有兩款不同車型，分別是途銳3。0TSI銳享版和銳尊版，剛剛上市的途銳eHybrid則是插電混動版本。
先從剛上市的家族新秀途銳eHybrid說起。作為大眾汽車品牌插電式混合動力家族的旗艦之作，途銳eHybrid在保留原汁原味德系駕乘質感的同時，更重新定義了高效、靈活的出行方式。同時，其也滿足了中國中高階消費者對於高品質綠色出行生活的追求，這也正是途銳eHybrid瞄準的目標客戶。如果，你是低調內斂，追求高品質的生活和綠色出行方式的人群，那麼選擇途銳eHybrid準沒錯。
仔細看一下，途銳eHybrid的很多配置，甚至與頂配3。0 TSI銳尊版一樣，不僅搭載了12種動態照明模式的智慧矩陣式LED大燈、四區獨立溫控自動空調等配置、更在現有駕駛輔助系統的基礎上增加了Travel Assist 全旅程駕駛輔助系統，令使用者的日常駕駛更加智慧安全。全旅程駕駛輔助系統功能集成了自適應巡航（ACC）、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統等功能，系統可自動啟用所有的感測器，可以在0-225公里/小時的全速範圍內，幫助駕駛員自動實現車輛的加速、制動以及轉向等操作。同時，1 8向電動調節及通風加熱功能的前排座椅、30種顏色內飾氛圍燈、Clean Air空氣淨化系統、Wi-Fi熱點、電動尾門及尾門感應開合等舒適性配置也都搭載於途銳eHybrid上，可謂面面俱到。
與途銳全系家族成員一樣，途銳eHybrid也擁有由15英寸Discover Premium資訊娛樂系統、12英寸可自定義式全液晶儀表、HUD抬頭顯示所組成的數字化駕駛艙Innovision Cockpit。不僅如此，途銳全系現已配備了全新的方向盤設計，這讓途銳內飾給人帶來的科技感體驗，更加直觀與純粹。而在車輛互聯方面，途銳的“眾行家”車聯網服務，MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機對映功能，無線充電等功能，也帶來了十分便利的用車體驗。
所以，這麼看來途銳eHybrid的配置已然相當豐富，而價格卻比頂配便宜了10多萬，再加上途銳eHybrid還能夠享受包括至高5。5萬元購置稅等價補貼、至高2萬元置換補貼、充電牆盒免費送裝或3千元現金補貼等等金融政策，還是很值得入手的。
途銳eHybrid配置詳解
當然，如果你不樂於插電的感覺，那麼2。0TSI的途銳銳尚版可能更適合你。雖然動力不比3。0TSI的發動機來得更加猛烈，但是對於絕大多數的駕駛需求來說，已經完全足夠了。而且，2。0TSI的途銳銳尚版也有著很好的燃油經濟性。搭載2。0TSI渦輪增壓發動機，搭配8速Tiptronic手自一體變速箱，擁有馬力的最大輸出功率以及牛·米的峰值扭矩。這樣的動力資料放在超過２噸重的途銳身上也足夠用了。
更令人感到驚喜的是，途銳2。0TSI標配了堪比百萬級SUV的自適應空氣懸架，可謂入門級高配。
途銳銳尚版的配置也是相當豐富，18向電動調節及通風加熱功能的前排座椅，30種顏色內飾氛圍燈，四區獨立溫控自動空調，Clean Air空氣淨化系統，換擋撥片與加熱功能、電動尾門及尾門感應開合功能、數字化駕駛艙Innovision Cockpit、專屬的“眾行家”車聯網服務，MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機對映功能，智慧手機無線充電功能，4個USB埠、Wi-Fi熱點等等，也應有盡有。
途銳2。0TSI也配備了疲勞警示系統，預碰撞安全系統、半自動泊車功能的泊車輔助系統，前後倒車雷達和倒車影像等一系列駕駛輔助功能。
總起來說，2。0TSI的銳尚版是途銳家族的入門版，如果你對動力不過於苛求的話，那麼銳尚版是個不錯的選擇，62。98萬就可以買到一款旗艦級的豪華SUV，要知道同款MLB EVO大型豪華車平臺上的車還有諸如賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴這樣的兄弟車型，所以這樣的價值感去哪兒找？
那麼，3。0 TSI的途銳銳享版呢？它的動力是途銳家族的頂配，那麼其他配置比入門級的銳尚版又多了些什麼呢？首先，銳享版的車燈進行了升級。前大燈是由256個LED光源組成的智慧矩陣式LED大燈，提供多達12種照明模式，可根據行車環境自動切換。後尾燈則是包含了動態轉向燈的高階LED後尾燈，亮起時酷似凌厲的飛鏢狀，非常有辨識度。
其次，智慧駕駛輔助功能也進行了升級，搭載了帶跟停功能的ACC自適應巡航以及車道保持輔助系統，增加了併線輔助系統，並升級成為全新的360°3D全景影像功能系統，保證全方位的駕駛安全。智慧泊車輔助系統同樣進行了升級，只需輕鬆一鍵，就可以實現水平和垂直車位的泊車入位。
從這方面來看，途銳銳享版比入門級的銳尚版不僅在動力配置上有所提升，科技配置程度也更加豐富。而71。88萬的價格，確實是價效比不錯的一款旗艦型豪華SUV。這款更適合不追求最頂配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他們不追逐人生過分的完美，但人生內容的豐富和精彩必要要有。
途銳銳享版配置
最後則是要說到3。0TSI銳尊版——途銳家族的頂配車型，就是要什麼配置都擁有的那種。為了凸顯其尊貴，外觀上還裝配了“黑武士”般的套裝元件，霸氣十足。
它在途銳銳享版的配置基礎上，增加了夜視系統，Dynaudio丹拿高階音響系統，21英寸Suzuka黑色輪轂，“Savona”真皮包裹全車座椅，前排座椅還配備了擁有8種模式的座椅氣動按摩功能，10種駕駛模式等等。更為關鍵的是，其搭載了領先的全輪轉向系統，在全輪轉向系統的加持下，這款“大個頭”SUV的操控靈活性，猶如B級甚至A級車一般，可謂是帶來了遊刃有餘的駕駛質感。
都是頂配了，自然是最完美的，如果你是追求極致駕駛樂趣，但同時對配置要求盡善盡美的消費者，那麼頂配的銳尊版一定是你的首選，當然前提是預算充足。
途銳銳尊版配置表
寫在最後
透過以上的具體分析，對於動力又執著追求的消費者，那麼途銳3。0TSI的銳享版或許是個非常不錯的選擇，而對於即要求動力效能，渴望個性化元素的消費者，甚至有些“完美主義”的消費者，那麼不妨一步到位地考慮頂配途銳3。0TSI，動力充足，配置也是足夠豐富，關鍵是70萬出頭的價格搞定一臺擁有眾多領先科技的德系豪華SUV，捨我其誰？而途銳2。0TSI銳尚版也完全滿足對動力不過於苛求、渴望體驗“入門級高配”的消費者。當然，如果你是個環保主義者，或者是對新能源車型一直很關注，那麼途銳eHybrid的到來可以說是不二之選。畢竟新能源是未來趨勢，誰還不想走在趨勢前面，成為弄潮兒呢。
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