相信在大部分車主心裡，第一代往往都是經典，而且是無法超越的經典，所以對於吉利車主來說，老博越才是最經典的車型，它是吉利SUV的銷量擔當，後來推出的博越PRO版本則是有擠牙膏的成分，動力從1。5T主打變成了1。8T+7DCT，說是PRO感覺更像是升級版；而最新的博越X則是在PRO版本上的再升級，但是外觀內飾變化大，是年輕運動的代表作，估計上市後三款車將同堂銷售。
老款博越非常大氣穩重，水波漣漪造型的進氣格柵非常有辨識度，而且大燈也是LED光源，整個車子看起來很厚重，搭載1。8T發動機配合6AT變速箱，口碑不錯，配置也很高，唯一缺點就是油耗較高。
博越PRO的變化其實也挺多，只不過大燈設計與進氣格柵銜接不好，看著比老博越年輕了不少，但是總感覺有一些不協調，動力之前推出了1。5T+7DCT，後來還是主打了1。8T+7DCT的組合，畢竟車子重量太大，1。5T三缸很多車主不買賬。
新款博越X則是最新的產品，其實大燈組都沒有變，只不過把進氣格柵和前保險槓等部分改了一遍，說實話這個造型一開始不太習慣，但是仔細看還挺耐看，算是網紅設計吧。
風暴戰甲前臉作為吉利全新設計風格的首款開山之作，博越X有著非常鮮明格柵設計如同能量向中間匯聚，向四處爆發擴散，具有非常高的辨識度，大燈共同組成的前臉，融合古代戰甲和現代的機器戰甲元素，呈現出風暴戰甲試的前臉，突顯出力量感與日常生活中的手機非常的接近，很實用。
從側面看線條豐富，緞帶式的腰線營造了不錯的光影效果。車窗上沿著鍍鉻飾條，一直貫穿至車尾，提升了車側的質感。
尾部是對稱式設計，從尾燈到下方銀色飾條，整個外觀很協調，潮流大氣，很符合審美，這個設計基本和博越PRO一致了，只不過車頂為燻黑樣式，雙色設計很有設計感。
潮流但不浮誇，肌肉感、攻擊性強，整個車身線條簡潔又不失硬朗，燻黑與橙色的飾條，更加襯托處博越x的運動感。
馬牌UC6系列輪胎價格不菲，五幅式輪圈，搭配黑色裙圍，給整車增添了一絲越野氣質，年輕人開出去絕對不丟範兒。
整體感覺簡潔與厚道，看到摸到的地方，幾乎沒有那種廉價的硬塑膠，中間在擺放大螢幕，12。3寸的儀表以及9寸HUD車抬頭顯示，可以實現三屏互聯，中控內擁有海量音樂、支援線上影片播放、bilibili等功能。
座椅的舒適性方面表現不錯，填充物非常柔軟，貼合性不錯，且具有一定的包裹性高配車型，擁有座椅加熱和座椅通風的功能。後排座椅保持和前排一樣的乘坐感受，獨立的空調出風口和兩個USB介面，也能滿足日常出行的需求。
空間表現讓人滿意，身高1。80米的大個坐進後排，頭頂空間充足，腿部空間也很寬敞，後備箱拉些日常行李完全足夠了，要是把後排座椅放倒後，裝些大件物品也很給力。
車門和操控臺加上了bose音響，音效槓槓的，搭載吉利銀河OS系統，車機反應很靈敏，用著也特別的舒心。擁有多種駕駛模式可以選擇運動，經濟和標準，透過電子檔杆後面的旋轉按鈕即可切換。
操控效能確實還不錯，轉向精準， 指哪打哪，換擋也比較順暢， 輕輕一打方向就過去了，車速不快的時候拐彎車身沒有任何側傾感，雖然底盤較高，但是駕駛起來很穩，轉彎不會有非常大的側傾。
1。8T四缸發動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm，184匹馬力，加上7DCT溼式雙離合變速箱傳統效率97％換擋頻率只要0。2秒，動力在日常使用非常的充足，動力儲備強，再配合7速溼式雙離合變速箱，三種駕駛模式，輕鬆應對各種路況，提升日常用車需求。
不過小編更認為，吉利應該儘快開發一款1.5T高功率直噴四缸發動機，目前大多數車企的1.5T發動機已經達到了135KW和300牛米的引數，而目前三缸1.5T無法獲得消費者認可，該是換髮的時候了！
