一直以來，小鵬都是新勢力三強中最為親民的存在。20多萬起售的P7、起售價不到15萬的G3，相比動輒就要三四十萬的蔚來與理想，小鵬顯然要接地氣的多。
相對較低的售價意味著能夠捕獲更為龐大的消費群體，畢竟財富的金字塔在那擺著，小鵬深諳這一點。
更為可貴的是，小鵬在控制產品售價的同時，依然彰顯出了身為新勢力應有的智慧科技範兒。在智慧科技層面，小鵬甚至可以稱得上是新勢力三強中最為突出的存在。
隨之而來的小鵬P5依舊踐行了這樣的路數。
15。79-22。39萬的售價與G3拉開了一定的差距，同時頂配的價格又很好地承接上了大哥P7的下限，這樣的設定相當合理。
當然，小鵬P5最大的亮點自然要數鐳射雷達。
對於採用融合方案的駕駛輔助系統來說，搭載鐳射雷達是趨勢，也是未來的必然選擇。這一重磅利器的加入無疑會使得整套系統的安全冗餘再度上升一個臺階。不過，隨之而來的就是成本的增加。
同樣搭載鐳射雷達的極狐阿爾法S華為HI版預售價來到了38。89萬元—42。99萬，而蔚來ET7也要44。8萬。但在小鵬P5這裡，只需19。99萬的550P版就配備上了鐳射雷達。相比之下，你就能深刻體會到小鵬這份沉甸甸的誠意，小鵬的親民果然誠不欺我。
再聯合上高畫質攝像頭、毫米波雷達、超聲波感測器等一系列硬體配置，我們有理由相信小鵬P5在駕駛輔助方面的表現能夠更加出色。而驍龍8155晶片的加入也將給小鵬引以為傲的智慧座艙再度增色不少。
另外值得一提的是，小鵬P5的後排扶手箱內部還可以選裝車載冰箱，並支援手機APP遠端調溫、定時。
以往說起車載冰箱，基本上都是售價高昂的豪華車型的專屬配置，但如今小鵬P5這樣一款20萬級轎車就給配備上了。拋開使用的頻率不談，單就這份檔次與格調的加成就值得給小鵬P5點個贊。
然而，小鵬P5的“花活”還不止於此。
當“睡眠模式”開啟後，小鵬P5的前排座椅可以完全電動放倒，與後排座椅持平。搭配上原廠的充氣床墊與靠墊等配件，一張“移動大床”赫然呈現。在這個時候，“車是第二個家”的說法將顯得尤為真切。
除此之外，小鵬P5還搭載有太陽能車頂，能夠為車內的低功率電器進行一定程度的補能。
誠然，這些看似新穎的配置並不能成為什麼決定性的因素，最多也就是起到一個錦上添花的作用。但從側面來說，作為汽車行業裡面的“年輕人”，小鵬能夠用心去琢磨這麼一些東西，已然是相當不錯了。
還有在熱泵空調守護下的460-600公里的主流續航水平、7。5秒的百公里加速，在續航能力以及動力效能上，小鵬P5也都有著相當不錯的表現。
如果要說不足的話，或許可以在外觀內飾的設計方面“挑挑刺”。
小鵬P7那極富未來科技感的驚豔外觀無形中拉高了消費者的心理閾值。有這麼一個優秀的大哥存在使得作為小弟的小鵬P5看起來就有些平庸了。同時在內飾方面，一橫一豎的兩塊螢幕總感覺太過簡單粗暴，少了那麼些質感與檔次。
但總體來說，還是瑕不掩瑜。至少目前在同級別中，小鵬P5絕對可以稱得上是出類拔萃的存在。上市24小時收穫的超6000個訂單就是對小鵬P5實力的最佳認可。
釋出會上，何小鵬曾多次拿小鵬P5與凱美瑞、邁騰等進行比較。從價位上來看，小鵬P5的確與這些主流中級車高度重合。但從消費群體以及車型級別來說，它們顯然不在一個位面。
事實上，小鵬P5並不需要與誰進行比較，只需做一個獨一無二的自己就好。
而回歸到市場角度分析，目前小鵬P5擁有絕對意義上抗衡特斯拉Model3的產品力，從尺寸、續航、配置表現綜合來說，小鵬P5將主要銷售區間放在20萬級，這對於定價更高的Model3來說，的確是一種蠶食。
