作者：擼車師兄
車是修壞的？
本期問題：
為什麼感覺車越修越壞？
1、更換機油濾芯時，機濾密封圈留在了發動機上；
舊機濾的密封圈
這種情況是非常容易在換機油的過程中出現的，因為機濾的安裝位置往往會比較深，同時發動機的工作溫度很高，密封圈又是橡膠材質的，所以在高溫高壓的情況下時間久了，拆下舊機濾的時候，機濾密封圈就會粘連在發動機上，這一點又很容易就被忽視，然後安裝新機濾時，發動機機濾安裝部位就有兩個密封圈了；
確保發動機上沒有舊機濾密封圈
這種情況會導致密封不完全，發動機機油是非常容易洩露的，而且會漏得很快，沒有及時發現就會導致發動機直接報廢。但避免這種情況的發生其實非常簡單，就是拆下舊機濾時，看一下密封圈在不在舊機濾上，如果沒有那就直接檢查發動機上機濾的安裝部位，一定要確保發動機上沒有舊機濾的密封圈，最後再安裝新的機油濾芯；
2、修理車身電路問題時，沒有斷開電瓶負極；
不斷電情況下維修容易造成短路
比如在檢查維修發動機的起動機時，如果沒有斷電，金屬材質的工具不小心碰到了起動機的火線，和車身任何一個部位，就會造成線路短路，火花四濺，甚至可能把行車電腦損壞，但是如果在維修之前就已經斷開的電瓶的負極，就不用擔心短路的問題，可能有的老哥會想著我就檢查一下，慢一點不碰到就沒事的，沒有必要斷電，但這樣是不可取的！因為萬一一個不小心碰到了火線和車身，是有可能直接造成其它零件的損壞的，維修費起碼幾百甚至幾千塊錢；
3、發動機沒冷卻的情況下更換火花塞；
熱車情況下容易扭斷火花塞
因為很多去換火花塞的車主老哥，把車開到修理店剛熄火，維修師傅可能就已經準備好更換火花塞的工具了，結果就會因為發動機溫度太高，火花塞的螺紋又是金屬材質，所以螺紋會熱脹冷縮，導致拆火花塞的時候，會非常費勁，還會很容易失誤扭斷火花塞，把火花塞的陶瓷尾部留在了發動機裡。所以這個問題是很常見，同時處理起來是非常麻煩的；
斷頭火花塞取出工具
因為曾經有師兄的粉絲私信我，說他遇到了這種情況，該怎麼辦。他最後是用專用的斷頭火花塞取出工具，才把斷掉的火花塞部分從缸蓋上取出來；而且連線火花塞的高壓線或者點火線圈，會在發動機高溫的影響下發生變形，如果用力拆卸的話可能直接就拔壞了；但是等到發動機溫度冷卻下來或者是冷車狀態下，這些情況就不會發生了；
4、用高粘度的機油對發動機不一定好；
多看隨車說明書
因為很多車主老哥會認為，只要選擇高粘度的機油，比如5W-40標號的機油，就肯定會對車子更好，但其實完全不是這樣的，不知道自己的愛車需要用什麼樣的機油，就看一看隨車說明書，上面寫的非常清楚而且還最靠譜！比如騏達的發動機，就是凸輪軸置頂的發動機技術，凸輪軸在發動機的頂部，如果你盲目選擇了5W-40這種高粘度的機油，那麼發動機在啟動的時候，機油就需要更長時間才能被送到發動機頂部的凸輪軸；
根據隨車說明書要求正確使用機油
這就造成了凸輪軸不能及時得到潤滑，加劇了發動機內部的磨損，所以要按照隨車說明書上的要求，使用0W-20的低粘度機油，這樣才會有更好的流通性，能及時潤滑整個發動機內部，所以不要盲目的選擇高粘度機油，就可以更好地保護髮動機這種鬼話。平時還是要多看看隨車說明書，上面才是最靠譜的建議！
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