環保，是當今世紀的一個重要課題，於是，新能源汽車應運而生，成為應對全球氣候變暖、改善能源結構的重要助力。中國的汽車行業也緊緊抓住“新能源”的機遇，大力發展擴張，據統計，
中國新能源汽車的數量在今年5月底已經達到了大約580萬輛
，佔到了世界的50％。
龐大的市場需求給中國的汽車行業帶來很多機遇，卻也因此競爭激烈，要在眾多企業中脫穎而出不是一件容易的事，甚至一不小心就被撲倒在大浪中，綠馳汽車就是個例子。
那什麼是新能源汽車？綠馳汽車又有著怎樣的發展歷程呢？
一、新能源汽車的現狀
新能源汽車是指採用
非常規的車用燃料
作為動力來源的汽車，或者是採用新型的車載動力裝置，如今市面上，
我們見的比較多的就是純電動汽車
，已經大量的進入人們的生活中，大大降低了二氧化碳排放量。
新能源汽車的概念由來已久，早在十九世紀的時候一些歐美國家就開始探索了，雖然有一些成果，不過並沒有真正的步入市場，
而隨著現代社會環境的日益惡化，可持續發展被提上日程，新能源汽車才迎來了發展的春天
。
美國從1996年就已經開始製造和銷售電動汽車，而中國的新能源汽車起步稍晚，2010年以後才逐漸發展起來，和很多發達國家相比還有一定差距，
不過發展勢頭強勁。
國家對於新能源汽車的發展也十分重視，所以有很多的政策和補貼。
在眾多汽車品牌中，綠馳汽車可能很多人沒有聽過，它的發展路線也是有點高開低走，如今雖仍在堅持，但已經改頭換面。
二、綠馳汽車的發展歷程
綠馳汽車是王向銀於2016年創辦的品牌，定位是新能源。
王向銀在汽車行業裡面是個名人，他是車輛工程專業的博士學歷，而且曾擔任北汽福田汽車股份有限公司副總經理，華泰汽車集團總裁。
在2016年與中能東道、中能資本等投資方合作，成立了綠馳汽車集團
。因為創始人是科班出身，並且有著豐富的行業經驗，所以綠馳的起點比其他很多汽車企業要高，也很被看好。
2016年是新能源汽車發展的元年，國家政策比較好，會給予補貼和支援，
諸多造車新勢力抓住這個機會湧入市場，王向銀也是乘著這股東風加入了“造車大潮”
。
綠馳公司成立後，兩年的時間裡一直十分低調，很少發聲，2016年12月，釋出了綠馳汽車品牌及專案後就沉默了一年，
以至於流出“王向銀辭職”的謠言。
綠馳再次進入公眾視野就到了2018年1月。
2018年1月份，綠馳釋出了首款純電動豪華轎跑車天王星，3月份在日內瓦的大型車展上亮相
，但之後似乎又銷聲匿跡了，這款車型並沒有投入市場。
不過王向銀對綠馳的發展有著自己的規劃，為獲得造車資質提出了聯合制造、自主申報、購買資質這三條渠道。
在王向銀的規劃裡，
綠馳要做的不是普通汽車的“網際網路+汽車”，而是以實現智慧汽車為目標
，所以，他計劃佈局三個智慧製造基地和一個智慧定製中心，以此來支援這個目標。另外，王向銀對2019-2021年綠馳的發展也有著明確的規劃，不再像曾經那樣沉默，計劃推出多款產品，已經有了大致的方向。
可以看出，王向銀對綠馳汽車的發展有著十分明確的道路，然而當大家都等著看綠馳大幹一場的時候，
王向銀卻在2019年4月因身體原因向董事會提出辭職
，由原常務副總裁任亞輝接任CEO。
三、綠馳汽車的出局
創始人離職對綠馳來說是一個沉重打擊，而且這個創始人在汽車行業有著比較出色的能力，
直接引領著綠馳的方向，
相對來說，之後上任的任亞輝在能力上和王向銀有一定差距。綠馳規劃的宏偉藍圖停在了想象之中，計劃上市的車型都被擱置，之後甚至連保住自身都是個問題。
2019年5月，綠馳向長安鈴木伸出了橄欖枝，獲得了長安鈴木閒置產能的使用權，然而卻遲遲沒有繳納使用費。之後，
綠馳又爆出欠薪的醜聞
，從2019年9月開始拖欠員工工資，之後半年都沒發工資，員工們屢屢投訴，但都得不到解決，綠馳的口碑也是大大下滑。
造車是個燒錢的活，而綠馳後來一直由深圳九州匯聯投資管理有限公司100%控股，所以資金力量是比較薄弱的，所以一直面臨著資金斷裂的威脅。一路以來，綠馳的發展並不太平，
負面訊息不斷，頗受爭議，王向銀擔任CEO期間也是步履維艱。
2018年2月爆出綠馳汽車拖欠義大利I.DE.A公司2700萬歐元款項的訊息
，I。DE。A公司的CEO表示，嚴重懷疑這是個騙局，認為綠馳汽車集團不值得信任。
不久之後，
綠馳的原始股東中能東道長又被爆出通過出售“原始股”非法集資的訊息
，更是讓綠馳雪上加霜。或許，王向銀真正離職的原因是公司內部的腐朽，而綠馳的“造車之路”確實也走得不太長遠。
2020年3月6日，綠馳迎來了最後的覆滅，被河南省國投企業管理有限公司接手，這個企業屬於國有企業。這意味著，
從此以後，綠馳“賣身”國企
，成為首個被國資收購的造車新勢力，同時，作為最早進入新能源汽車領域的品牌，綠馳也是最早收場，十分慘淡。
被國資接手後，綠馳內部迎來了大刀闊斧的改革，
核心團隊全部被踢出局，綠馳也不再是原來的綠馳
，舊綠馳也以成立以來沒有一輛車上市的成績落幕。
或許重新開始是綠馳走出困境最好的方式，但“萬事開頭難”，在如此激烈的市場競爭下，新綠馳又能有什麼優勢呢？它迎來的會是新生還是苟延殘喘呢？只能拭目以待。
四、總結
在這股“造車大浪潮”中，有幸運登船的，也有不幸翻船的，有真正想要造車的，也有其實是來造錢的。
但總而言之，一個企業要想在激烈的市場競爭中贏得一席之地，離不開過硬的產品和良好的管理
，規劃得再好不能應用於實踐也沒用。對此，你有什麼看法呢？
