提車排隊還得加價，高配車型一些地方落地價要到40萬了，這就是新漢蘭達現在的市場情況。這款車就算再好，這麼加價也是我不能忍的，有句話說得好：我是有錢，不是有病。40萬的價格我都能買賓士了。好在目前漢蘭達採用的是新款老款同堂銷售的模式，老漢蘭達還是能買到的，而且價格要比新漢蘭達便宜一些，都是7座SUV，咱們不如看看老漢蘭達的表現吧。
當年漢蘭達剛上市的時候，大家都覺得這車好大啊，現在和新漢蘭達擺在一起的話，確實老漢蘭達顯得就沒有印象中那麼大了。不過經典的設計雖然沒有現在那麼新潮，但是並不過時。大嘴設計，銀色裝飾現在也算是流行元素，看著非常耐看。
漢蘭達的長寬高為4890/1925/1715mm，作為一個SUV來說這個尺寸也不小了，而且大家還是比較信任漢蘭達的，口碑不錯，開出去也算是比較有面子。輪圈尺寸為18英寸，在SUV中這個尺寸也不小。
這一代漢蘭達在造型設計上還考慮了SUV應有的野性。車尾設計思路比較類似普拉多那種英漢形象，顯得很有稜角。現在的新漢蘭達就顯得很秀氣了。
內飾部分顯得確實是太過於老氣了，整體設計只能說是實用，儲物格比較多，但是這個黑米配色以及中控的小螢幕設計完全跟不上時代了。好在配置還可以，自動空調、多功能方向盤等配置這個價位下該有的都有，也算買回來不虧。
座椅主體使用了織物材質，整車用料確實是很古樸。不過漢蘭達確實有很多值得稱道的地方，比如說空間上的實用性，這個儲物箱同級別真的是無出其右。
二排三排的空間上漢蘭達的口碑還是可以的，整體比較夠用，後排還帶有空調出風口，不過沒有天窗對於一個7座車來說我覺得是個比較遺憾的地方。
新漢蘭達使用了混動系統，但是老漢蘭達還是使用了2。0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT變速箱，要論發力的體感來說，我覺得這臺2。0T給人動力感受要比新漢蘭達的混動系統更強一些，說白了推背感更足。
老漢蘭達到今天確實顯露出了老態，產品力上肯定是不如新漢蘭達的，但是奈何新漢蘭達的加價實在是讓人難以接受，而漢蘭達的賣點無非就是7座，抓住問題的本質，如果說喜歡漢蘭達，想要7座SUV但是跟我一樣不能接受這種加價行為的話，更便宜一些的老漢蘭達也是可以看看的。
