自從中國首款全尺寸皮卡中興威獅1949亮相以來，吸引了眾多皮卡升級使用者和越野SUV愛好者的關注。要知道近幾年隨著國六排放標準的推出，許多傳統的大排量越野SUV因為環保問題不得不停產，而中興汽車推出的這款全尺寸皮卡正好可以滿足他們的越野愛好。近日，中興汽車披露了威獅1949的動力資訊，強大的動力效能和超低油耗將為越野愛好者帶來全新的玩車體驗。
據中興汽車內部人士透漏，威獅1949新車搭載雷諾日產2。3T柴油以及蜂巢2。0GDI汽油兩款發動機。強大的動力輸出可以滿足越野場景下車輛脫困、攀爬、衝坡等需求，配合非承載式車身，將會成為越野圈的新寵。不過很多使用者面對這款寬度超過2米，車長近6米的皮卡會有疑慮，這麼大的車身油耗是不是也很誇張？我們接下來詳細看下兩款動力，再與市面上主流的中大型皮卡長城炮越野版和硬派越野SUV普拉多等油耗做一下詳細對比。
我們先來看威獅1949兩款發動機，2。3T柴油發動機由雷諾/日產聯合打造，被應用於雷諾Alaskan及日產Navara國際高階皮卡，通過了耐久測試及極限壽命試驗，面對越野複雜路況和過載商用場景也能適用。這款發動機峰值扭矩達380N·m，與之對比的是，熱門越野皮卡長城跑越野版最大扭矩360N·m，熱門越野SUV普拉多柴油3。0T最大扭矩也不過400N·m。超高扭矩不僅在應對惡劣路況時能表現得遊刃有餘，在越野時還能肩負車隊救援車的重任。
2。0GDI汽油發動機由中興與德爾福聯合標定，採用全面升級的正時鏈條，具備靜音、耐磨損、低摩擦等特性，效能更強大。這款發動機最大功率140kW，最大扭矩360N·m，達到傳統的3。5L自然吸氣發動機水平。以3。5L的越野悍將普拉多為例，最大扭矩也僅有365N·m，二者基本相當。同時，因為採用350bar燃油系統噴射系統讓燃油霧化更充分，能夠改善燃燒降低排放，符合最新的國六排放標準，燃油經濟性也得到顯著提升。
從我們常規理解來看，更大的車身肯定更費油，不過威獅1949油耗並不高。柴油版車型百公里油耗8。4L，汽油版車型百公里油耗9。8L，不僅低於小一個級別的長城炮越野版皮卡車型，更是遠低於吉普牧馬人、賓士大G、豐田普拉多等國際硬派越野SUV。威獅1949這麼低的油耗完全顛覆了我們對於全尺寸皮卡的油耗認知，那麼背後的奧妙在哪裡呢？
首先就是發動機技術，以雷諾日產2。3T柴油發動機為例，採用低摩擦活塞、可變排量機油泵、高壓共軌系統等技術，透過中興汽車與德爾福聯合標定軟體程式，燃油效率遠超同級別的車型。此外，威獅1949的整車調校也進行了針對性最佳化，在風阻、傳動效率等方面進一步提升。
另一方面，威獅1949在新材料、新技術加持下，採用輕量化車體設計。威獅1949車身大量使用了高強度複合材料，底盤採用鎂鋁合金前懸，雖然尺寸相比大通T90、長城炮越野版、福田大將軍等車型更大，但重量基本相當。在保證車身穩定性和可靠性的同時，做到重量更輕，油耗自然更低。
從目前曝光的動力配置來看，威獅1949果然不負廣大使用者的期待，提供了十分強大的動力組合。更為可貴的是，在擁有如此強勁動力輸出和全尺寸車身的同時，威獅1949的油耗也依然做到讓人滿意。隨著上市日期的臨近，威獅1949的更多資訊也在逐漸披露，喜歡越野，愛好皮卡的使用者可以持續關注這款全尺寸皮卡。
