汽車工業經歷了四十餘年的長足發展，不斷取長補短，正向研發，使得中國逐步壯大為世界第一的汽車產銷大國。但是在此期間，中國車企生產的車輛依舊沒能在任何世界頂級汽車賽事中收穫過冠軍，直到2019年，領克03 TCR賽車在WTCR房車世界盃首次奪冠，代表中國品牌登上世界領獎臺，才打破了中國汽車工業在頂級賽車賽事中的空白。
可能一些不關注汽車賽事的朋友不太理解領克03 TCR奪冠的含金量，事實上，WTCR房車世界盃是由國際汽聯舉辦的全球性房車大賽，權威性和專業性在行業內都名列前茅。並且，WTCR不同於WTCC暴改式的玩法，WTCR參賽車型必須是廠商生產線下來的量產車，以原車架、原車發動機為藍本，按照賽事要求進行賽用化調校，廠商無法透過資本運作或其它方式間接奪冠，拼的就是自家產品的硬實力。而代表領克汽車參賽的這臺領克03 TCR賽車是基於品牌旗下的領克03打造而來，其搭載了與領克03同排量的2。0T發動機，最大功率為190PS，最高300N·m峰值扭矩，在此基礎上進行了專業的賽化調校。
在兩度征戰WTCR並登上最高領獎臺後，今年，領克品牌在2021 WTCR新賽季再次熱血歸來，目前，賽事程序已來到法國站。在最新的法國站賽事比賽中，即使領克03 TCR因為綜合性能最強，受到了嚴苛的BOP限制，但領克車隊仍然憑藉領克03 TCR賽車過硬的機械素質以及車手的沉著冷靜，最終斬獲兩亞一季，為領克車隊取得了寶貴的積分。
賽場向來是汽車品牌展現研發實力的終極舞臺，領克在WTCR賽道上取得的成功，足以證明其雄厚的技術儲備。而在WTCR賽事之前，領克推出的中國首款效能撤——領克03+就已經被人熟知。5。9秒的百公里加速，還有四驅系統，以及碳纖維套件等等，無一不彰顯了領克汽車的造車實力，以及領克引領中國汽車運動文化的決心。並且，這還只是開始，領克汽車深知，要形成中國自己的汽車運動文化，還有很長的路要走，所以今年，領克再度推出了領克03 +Cyan定製版。這款車的購買許可權僅針對於領克效能車俱樂部LPCC會員開放，同時首批限量僅為200臺。這臺定製版的領克03+Cyan完全可以視為賽道版的03 TCR，張揚的藍色塗裝、以及效能套件增加了不少的賽道風格。
同時它和領克03+最大的區別在於該車配備了Akebono 前四活塞制動卡鉗以及十段可調的 BILSTEIN 減震器，在賽道中的表現更出色。而更大尺寸的尾翼，以及擴散器等，直接將賽車身份拉滿。當然，也正是由於以上硬體部分的升級，所以這臺車的0-100km/h的加速要比領克03+快0。2秒左右，滿足更多國內消費者的賽車夢。值得一提的是，10月20日03 TCR限定車模上線領克商城，喜歡的消費者也可以作為收藏使用。
雖然目前國內的大部分汽車廠商仍然還停留在傳統的銷售階段，但好在有領克這樣的車企，在打造中國汽車運動文化的路上不斷地探索、引領。這足以讓我們相信，有朝一日，我們也將擁有屬於中國的汽車運動文化。
