最小的發動機是否會降低這種混合動力緊湊型旅行車的吸引力或使其更便宜？
豐田卡羅拉（ Toyota Corolla）有一些非常大驚小怪的東西，在這款 Touring Sports 配置中更是如此。寬大的後備箱、Toyota 的可靠性、不錯的舒適度……有時，您所需要的只是生活中的簡單事物。
我們之前駕駛過第 12 代Toyota Corolla Touring Sports（是我個人還是這種車身命名法似乎是錯誤的？）但這次輪到較小的發動機，1。8 升汽油混合動力車搭配2。0 升的 CVT 變速箱。由於動力不足的汽油發動機和輸出功率較小的電動機的組合，功率從 177bhp 降至 120bhp。
在 1。8 升中，二氧化碳的數字下降到較低的稅級，因此如果您是公司汽車使用者，您會想要看看這個版本。燃油經濟性也稍好一些，聲稱的範圍為 55。3-62。7mpg（此特定設計裝飾為 55。4-57。6mpg）。我們的測試平均值是 55。1mpg，在很多混合英里，包括高速公路上的長 schlep，所以如果不出意外，它表明WLTP測量方法比其前身更準確。
內飾與您對豐田的期望一樣實用。行李箱容積為 581 升（比大眾高爾夫的 611 升略低 ）或所有座椅摺疊後的 1606 升。標緻 308 SW等更時尚的競爭對手無法接近這些數字，因此如果您在這兩者之間進行選擇，那將是外觀和實用性之間的折衷。
豐田還在後備箱中安裝了兩個槓桿，可將 60：40 分體式後排座椅完全摺疊，因此很容易塞滿東西。如果沒有備胎也能湊合，後備箱地板下也有一個巨大的洞穴。
在其他地方，資訊娛樂系統具有大量實用的物理按鈕和觸控式螢幕功能，但字型和佈局並不像某些競爭對手那樣光滑。
讓我們直接坦率地說：它不會讓世界著火。儘管騎在豐田新全球架構 GA-C 平臺上，並且其製造商聲稱其操控性是針對歐洲的，這要歸功於麥弗遜支柱前部和多連桿後部設定，但卡羅拉旅行運動絕對比悠閒的旅程。
Touring Sports 上加長的軸距有助於讓它在長短起伏的情況下感覺穩定，而懸架和輪胎（設計裝飾上的 225/45 R17）在隔離腫塊和顛簸方面也做得很好。車身側傾得到了很好的控制，但輕巧的轉向和安全操控更多地是為了舒適而不是參與。
儘管如此，它的 120bhp 輸出仍可與高爾夫和 308 等競爭對手相媲美，並且在 11。1 秒內達到 0-62 英里/小時。這不是一艘火箭飛船，但已經足夠了。與以往的 CVT 一樣，它在急加速時會令人討厭地旋轉，但是今天汽車的發動機噪音與機艙隔離得非常好，以至於除了大多數腳到地板的加速時刻外，卡羅拉都是安靜的伴侶。
沒有懸架噪音也證明了這一點。這是一輛隔熱良好的小車。
我應該買一個嗎？
在一個基本的東西，比如外賣咖啡，有很多不同品種的世界裡，像中型旅行車這樣簡單的東西卻出人意料地吸引人，即使混合動力裝置可能被認為是複雜的短短几年前。豐田不會照亮你的世界，但作為一種多功能工具，它恰到好處。就像瑞士軍刀一樣，它並不迷人，但很有效。
還有一個理由推薦這個特定版本。與所有卡羅拉 Touring Sports 一樣，它是在德比郡建造的。但與 2。0 升發動機不同的是，1。8 升發動機也是在英國製造，在豐田位於北威爾士的工廠生產。
技術規格
測試模型：Toyota Corolla 1。8 Hybrid Design Touring Sports
價錢：27，890 英鎊
引擎：4缸，1798cc，汽油，加永磁同步電機
傳播：無級變速器
傳動系統佈局：前置發動機，前輪驅動
力量120bhp 在 5200rpm
0-62英里每小時11。1秒
最高速度每小時 112 英里
整備質量 （DIN）1300-1430kg
